La queixa, que també ha fet arribar al síndic de greuges, l’ha tramitat a títol particular, com a veí de Taradell i totalment al marge de la seva responsabilitat al consistori.
Ferrer diu que les bandes transversals que ha fet l’empresa constructora, fresant l’asfalt en diverses franges, no tenen les mides que estableix una ordre publicada al Butlletí Oficial de l’Estat i en un dossier tècnic del Servei Català de Trànsit.
“Només poden tenir 10mm de profunditat, quan en tenen entre 20 i 30; recomanen que tinguin 500mm de llargada, quan no crec que arribin als 300mm; i han d’estar espaiades com a mínim 3 metres, quan no arriben a 1 metre”, argumenta al primer escrit dirigit a la Diputació, titular de la via.
“En lloc de crear seguretat, provoca inseguretat; haurien de servir per avisar que hi ha un perill, però la gent no s’ho espera i es fan malbé els cotxes”, diu Ferrer. “El coordinador de seguretat i salut va demanar que es prenguessin mesures per garantir la seguretat dels treballadors perquè els cotxes continuaven corrent molt”, justifica Valentín Aceña, cap de l’Oficina Tècnica de Planificació i Actuació en Infraestructures.
Assenyala que la carretera està limitada a 60km/h i que el 90% de cotxes, ja abans de les obres, corrien massa. “Les mesures que comenta el senyor Ferrer són per punts on ha de ser definitiu; aquí estem en l’àmbit d’una obra, de manera que aquestes bandes s’han fet només amb un caràcter temporal”, afegeix Aceña.
Això vol dir, segons la Diputació, que pel setembre ja es podran eliminar i que entre l’octubre i el novembre s’haurà acabat totalment la rotonda.
Malgrat tot, Ferrer entén que s’hauria de buscar una mesura més inofensiva pels cotxes; vol denunciar la Diputació per la via penal, per un presumpte delicte contra la seguretat vial –amb una pena d’entre sis mesos i dos anys de presó– per “col·locar a la via obstacles imprevisibles” i per “no restablir la seguretat de la via quan hi hagi l’obligació de fer-ho”.
{{ comment.text }}