Autodesballestaments La Gleva creix amb una nova planta a Riudarenes

Autodesballestaments La Gleva, de les Masies de Voltregà, ha guanyat la concessió per explotar durant 20 anys una planta de desballestament de cotxes a Riudarenes (la Selva), que fins ara era municipal. Aquest acord “ens ha permès doblar la nostra capacitat”, segons explica Albert Zanini, que juntament amb Salvador Pujol porten la gerència de l’empresa. Tots dos són gendres del fundador de l’empresa, Josep Trasserra, que dóna pas a la segona generació de la família. A Les Masies, l’empresa hi té 9.300 metres quadrats, però no podia créixer més perquè qualsevol ampliació forma part d’un pla especial i “un trasllat suposa una despesa molt considerable”. Amb la planta de Riudarenes, de 8.000 metres quadrats, en sumarà més de 17.000 i els permetrà créixer. Ara l’empresa tindrà 48 treballadors.
L’empresa estarà connectada informàticament, de manera que “sabrem en cada moment quin material i quins recanvis tenim a cada planta, i què podem oferir al públic”, explica Zanini, que afegeix que per salvar la distància entre les dues plantes, es comptarà amb una “furgoneta que farà el trajecte de forma continuada”. Aquesta incorporació suposa també que augmenta la zona d’actuació directa de l’empresa, que a més d’Osona i la Selva, arriba a comarques com el Bages, el Maresme, el Barcelonès i les Terres de Lleida.
Tot plegat arriba quan l’empresa fa 35 anys i ja ha donat el tomb en la seva funció, passant de reconvertir únicament un cotxe a ferralla, a impulsar amb força el negoci de la venda de recanvis, que s’ha incrementat durant els anys de la crisi. Per Zanini, aquest és el vessant amb més progressió i en els últims anys és el que ha donat “valor i rendibilitat a les empreses de desballestament”. De fet, l’empresa té una divisió de venda de recanvis reutilitzats i peces noves i garantides no oficials –Recanvis La Gleva– i de venda de cotxes de segona mà i sinistrats amb documentació, Automòbils La Gleva.
Els canvis econòmics han suposat, també, modificacions d’estratègies a l’empresa. Fa uns anys, el vehicle desballestat acabava sent un munt de ferralla premsada en blocs i que, amb cubs de 800 quilos, anava molt buscat per les foneries de metalls quan la construcció estava a l’alça. Després de la baixada de la construcció se n’exportava al continent asiàtic, però també hi havia més competència, per exemple, de Turquia. La situació va portar al món del recanvi. Actualment, a La Gleva hi ha més de 50.000 peces inventariades que també s’exporten a països com la República Dominicana, Ghana, Rússia, Polònia o el Marroc.
A més, l’empresa s’ha adaptat amb un sistema de magatzem eficient, un control de la gestió de residus, i la incorporació de depuradores, decantadors o terra aïllant.