Finalment s’han pogut adjudicar les obres de desdoblament dels dos últims trams de l’Eix Transversal que quedaven pendents, els que van de Santa Maria d’Oló a Gurb.
Feta l’adjudicació, aquest dimecres van començar les obres en aquest tram pràcticament tot osonenc. De moment, però, són les obres de reasfaltat del traçat actual de l’Eix.
Aquestes obres, que es perllongaran un mes, implicaran retencions puntuals, ja que s’hauran de fer diversos talls d’un dels dos carrils de circulació. Aquest dimecres i dijous ja hi va haver les primeres cues.
Ara mateix des de la Generalitat s’assegura que la totalitat del desdoblament de l’Eix es troba en marxa després que problemes financers de l’empresa concessionària, Cedinsa, obligués a ajornar l’inici de les obres entre Vic i Cervera. L’altre tram, el que va en direcció a Girona, es troba molt més avançat.
Així i tot, l’obra més visible en el tram en direcció a Manresa serà el del reasfaltat del traçat actual. L’objectiu és, per una banda, fer dos carrils nous de circulació, però també deixar en el màxim de bon estat els dos de ja existents.
D’aquí que s’hagi començat pel reasfaltat. La resta de treballs que en principi han començat ara no són tan visibles, ja que de moment bàsicament són els de topografia. L’acabament del desdoblament de l’Eix en la seva totalitat està previst per al primer semestre del 2013, segons va anunciar el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, en la seva visita a les obres el 28 de setembre passat.
L’afectació d’aquest primer mes consistirà bàsicament en el tall d’un dels dos carrils de circulació, de manera que es facilitarà pas alternatiu als vehicles; la limitació de velocitat per obres, i l’entretament puntual d’alguns carrils. Les obres es faran només entre setmana, de 9 del matí a 6 de la tarda de dilluns a dijous, i de 9 del matí a 2 del migdia, els divendres.
L’adjudicació dels dos últims trams que quedaven pendents de l’Eix s’ha fet a les quatre empreses que són accionistes de Cedinsa: Copisa i Comsa, el tram entre Santa Maria d’Oló i Sant Bartomeu, i Copscisa i FCC, el de Sant Bartomeu a Gurb.
En l’adjudicació que es va fer abans de l’estiu aquests dos trams havien quedat deserts i per això la Generalitat va autoritzar Cedinsa a encarregar les obres a empreses que formen part del seu accionariat. Inicialment, per afavorir la concurrència, s’havia limitat aquest dret al tram entre Vic i Girona.
Les obres de desdoblament de l’Eix obligaran els usuaris d’aquesta carretera a conviure amb obres. Aquest dijous, als 36 quilòmetres que hi ha entre Coll de Revell i el túnel de Fontfreda ja s’estava treballant en diversos punts. A la majoria, però, no hi havia retencions perquè els treballs s’estaven fent a una o altra banda de la carretera, però fora de la calçada.
Quan s’entra a Osona venint de Manresa, entre el viaducte del pla del Roure i el de Sant Bartomeu s’estan fent treballs a l’asfalt de la carretera. L’operari que, amb una bandera vermella, n’alertava els vehicles no sabia si aquestes obres formaven part del desdoblament o no.
En aquest punt, dijous al migdia, les retencions només eren de dos minuts; es donava pas alternatiu. Més endavant, entre les sortides de Manlleu i Roda, les obres estaven senyalitzades però no s’hi veia ningú que hi treballés. Més endavant, sí.
Des de l’alçada de Sant Jordi fins al primer túnel de Sant Julià, la calçada és més estreta, les línies són grogues i s’hi està treballant. On els avenços són més significatius, però, és al viaducte de Sant Sadurní –amb la plataforma ja acabada– i a la zona d’Espinelves. El desdoblament avança.
{{ comment.text }}