Quico Homs: l’eix transversal ferroviari no és prioritari per CiU

NOTA DE PREMSA DE CIU D’OSONA

“Vic, dimecres 29 de setembre del 2010

RESUM : Francesc Homs; Col•loqui sobre el desenvolupament i planificació territorial

Amb la presència d’en Josep Salom, Vicepresident de Convergència d’Osona trobada amb arquitectes, aparelladors, geògrafs, enginyers, constructors d’obres públiques, transportistes i logístics, alcaldes i regidors del ram, col•loqui sobre el desenvolupament i la planificació territorial.

En Francesc Homs comença la xerrada destacant que en l’últim govern de CiU, la inversió territorial està dividida en un 50% per Barcelona i àrea metropolitana i un 50% per la resta de Catalunya. Ara, amb el govern tripartit, queda en un 70% per Barcelona i àrea metropolitana i un 30% per la resta del territori.

Recalca que ha d’haver una política activa per tal de discriminar positivament el territori, i això no vol dir anar en contra de Barcelona, però si pensar que es important aquest equilibri.

Àmbits/Eixos:
– Infraestructures: Ha d’haver un criteri més gran d’eficiència de d’inversió.
– Inversió territorial: S’han de destinar els equipaments necessaris, a on es necessiten, sempre buscant el màxim ús.
– Organització territorial: No es pot crear un altre administració, s’han d’optimitzar les que tenim. S’ha de donar valor al món Municipal, ja que són la primera administració en contacte amb la població i tenir una Generalitat forta en tots els àmbits.

Un dels temes que més preocupen és l’excés de burocratització de l’administració catalana i la superposició de “capes” de normatives. En Francesc Homs torna a reiterar que es vol aplicar la “llei per llei”, o sigui, si s’aprova una nova normativa, que substitueixi a un altre o més.

Com Ja és habitual en aquests col•loquis de Comença el Canvi, la participació del públic es nombrosa i amb preguntes concretes.

Hi ha molt d’interès de conèixer l’aposta ferroviària de la Comarca per part de CiU. El Diputat comenta que l’eix transversal ferroviari no és prioritari en aquests moments, que hi ha altres projectes que ho són més. Que la línea de Barcelona-Puigcerdà s’ha de transformar en un corredor internacional, més de passatgers que no pas de mercaderies, ja que està limitada pel propi traçat de la via.

També es consulta sobre el tema de les Vegueries. La resposta es clara: no es pot tenir una nova administració, ni per utilitat ni per cost. El govern del país és de la Generalitat de Catalunya i que per les dimensions que tenim no cal anar desplegant seus per tot el territori, el que si s’ha de fer és simplificar – torna a insistir en el tema de la burocràcia – i fer-ho més accessible amb les noves tecnologies, (Administració Oberta de Catalunya). Aconseguir una finestreta única per fer totes les gestions d’un sol cop.”