Entre els dies 7 i 18 de maig, la Diputació farà un recompte de vehicles a totes les cruïlles i en funció dels resultats, s’aplicaran els canvis necessaris en la cadència dels semàfors. S’instal·laran cables al terra i paral·lelament es faran recomptes manuals per contrastar les dades. L’estudi costarà 6.313 euros, dels quals l’Ajuntament pagarà un 20% i la Diputació la resta.
El recompte es farà en aquestes dates per evitar que coincideixi amb el pont del Primer de Maig, amb la Fira de Sant Isidre o amb la fi del curs escolar, fets que podrien distorsionar els resultats. “Es tracta d’identificar les demandes de cada moment del dia i en cada punt per reduir les retencions i minvar l’emissió de gasos”, explica el cap de Serveis Territorials de l’Ajuntament, Manel Torres.
Tot i que la variant, inaugurada l’any 2003, va treure bona part del trànsit del centre de Cardedeu, travessar el tram d’un quilòmetre que té l’avinguda Rei en Jaume encara pot costar entre 6 i 15 minuts en funció del dia i l’hora. Venint des de Granollers, els conductors es troben amb sis semàfors. El primer és a l’alçada de l’avinguda 11 de Setembre i a continuació també n’hi ha al carrer Sant Antoni, la carretera de Dosrius i el carrer Àngel Guimerà, el carrer Joaquim Blume, el carrer Doctor Barraquer i el carrer Josep Maria de Sagarra.
L’encreuament més conflictiu és el de la carretera de Dosrius i del carrer Àngel Guimerà que recullen el trànsit procedent de Cànoves i les urbanitzacions properes de Vilamajor i, d’altra banda, el del polígon industrial.
Manel Torres, explica que els resultats del recompte han de donar les claus per fer les modificacions en la sincronització dels semàfors i crear una “ona verda” que agiliti la circulació.
Abans de conèixer els resultats de l’estudi, una de les modificacions que ja es planteja des de l’Ajuntament és prioritzar el trànsit en direcció a Granollers als matins i el sentit contrari a les tardes. Segons el tècnic municipal, també caldrà tenir en compte que el trànsit a la carretera de Dosrius augmenta a partir de la 1 del migdia per la sortida dels treballadors de les empreses del polígon industrial. També caldrà tenir en compte altres elements que afecten la fluïdesa del trànsit, com les maniobres d’aparcament o bé el fet que l’autobús ocupa una part del carril de circulació en les parades.
Manel Torres no creu que la sincronització dels semàfors pugui portar més trànsit a la carretera quan els conductors detectin que el temps de pas és més curt. “No creiem que aporti més trànsit perquè, de fet, la majoria dels que hi passen ara ho fan de manera obligada perquè no tenen cap altra alternativa”.
{{ comment.text }}