Els càlculs estan recollits en un estudi que ha elaborat l’Institut Cerdà per encàrrec de l’Associació de Municipis de l’Eix de la Riera de Caldes (AMERC).
Els redactors de l’estudi, que es va presentar aquest dimarts a Santa Perpètua, han fet els càlculs mínims i màxims que generaria aquesta infraestructura, ja prevista en el pla d’estacions de mercaderies de la Generalitat. En el supòsit mínim, es generarien 629 llocs de treball i un impacte anual d’explotació de 37,3 milions d’euros. En els màxims, els ja esmentats 87 milions d’euros de volum de negoci i 1.300 llocs de treball. L’àmplia diferència entre els escenaris màxims i mínims prové de la modalitat de transport que s’implanti en aquest equipament.
L’informe assenyala que el més avantatjós seria una terminal que combinés l’operativa de contenidors i ferroutage (la combinació del transport de mercaderies per ferrocarril i per carretera. Aquesta combinació oferiria, segons l’estudi, les màximes possibilitats de serveis a les empreses i això contribuiria en més mesura a generar riquesa en l’àmbit de la Riera de Caldes.
La implantació d’aquesta estació intermodal de mercaderies és un equipament central per convertir l’eix de la Riera de Caldes en una referència en l’àmbit logístic. A la zona ja hi ha un gran equipament d’aquest sector, amb la central integral de mercaderies de Santa Perpètua, que complementaria perfectament un equipament ferroviari com el projectat a la Llagosta. De fet, la logística ja aplega 200 empreses i 800 autònoms en aquest àmbit geogràfic, que representa un 9%. Més del 20% de l’activitat econòmica està relacionada amb la logística, el transport i l’emmagatzematge.
Aquest gran pes de l’activitat logística ha motivat que els municipis de l’entorn de la riera de Caldes es veurà representat en les properes setmanes amb l’elaboració d’un manifest conjunt dels municipis representats a l’associació que insistirà en la necessitat d’impulsar el Corredor Mediterrani i de construir l’estació de la Llagosta.
{{ comment.text }}