Mobilitzen una vintena d’efectius que fan servir vehicles amb i sense distintius policials i motocicletes. I reben el suport des de l’aire d’un helicòpter que també permet detectar i enregistrar conductors que fan infraccions. També es fan amb la col·laboració d’inspectors de treball que verifiquen que els conductors de vehicles professionals –furgonetes, camions o taxis, per exemple– estan donats d’alta d’autònoms o a la Seguretat Social i no treballen mentre cobren l’atur o alguna altra prestació. Es tracta, bàsicament, de detectar irregularitats laborals. En paral·lel, els Mossos es fixen en temes relacionats amb els permisos de transport o amb el compliment de normatives com la que regula els descansos en els casos dels conductors de camions de transport internacional o de viatgers.
Els controls integrals s’anuncien a través de plafons informatius específics que alerten els conductors de la presència dels Mossos. “Ens interessa que el conductor vegi que hi ha un control intensificat. Ho fem centralitzant el màxim d’efectius en un espai”, destaca Joan Costa, cap de trànsit dels Mossos a la Regió Policial Metropolitana Nord, que inclou les comarques del Vallès Oriental, l’Occidental, el Maresme i la zona nord del Barcelonès. “Ho anirem fent de forma periòdica a tota la Regió”. Una de les prioritats dels Mossos és aturar els vehicles sancionats. “Ens interessa que els conductors sàpiguen en aquell moment que han comès una infracció”, ressalta el cap regional de trànsit.
Aquest dilluns entre 2/4 de 9 del matí i les 7 de la tarda, es va fer el primer control d’aquesta mena a la C-35 amb un dispositiu policial que s’estenia entre la rotonda d’enllaç amb l’AP-7, a la Roca, i la rotonda de Gualba. Aquests dispositius intensius s’allarguen des de primera hora del matí fins ben entrada la tarda. “Busquem les franges de màxima mobilitat”, apunta Costa.
ESTRENA A LA C-17
Fa unes setmanes, es va fer el primer control a la C-17 –entre Montcada i Aiguafreda–, que va permetre enxampar 156 vehicles que anaven amb excés de velocitat dels 17.833 que es van controlar. A banda, van interposar 25 denúncies per infraccions diverses, van localitzar un conductor que va donar positiu per drogues en les 101 proves que van fer, van enxampar un conductor amb el permís de conduir suspès judicialment i van denunciar 7 dels 67 vehicles de transports que van aturar. En paral·lel, els inspectors de treball van aixecar una quinzena d’actes per possibles irregularitats laborals. En el cas de la C-17, l’alta velocitat i l’ús del mòbil mentre es condueix són els aspectes que més preocupen els Mossos. “Ja no és només parlar, ara també és teclejar per escriure missatges”, diu Costa.
NOVA TECNOLOGIA
En els controls intensius de trànsit que els Mossos han començat a fer al Vallès Oriental utilitzen dos nous sistemes per detectar, d’una banda, conductors que circulen amb accés de velocitat i, de l’altra, vehicles que porten instal·lats detectors i/o inhibidors de radars, que estan prohibits. Per detectar la velocitat, els Mossos fan servir una pistola làser que permet fer mesures a uns 200 metres de distància i en tots dos sentits de circulació, també a la C-17 tot i la mitjana central de formigó perquè la pistola se situa alçada damunt d’un trípode. L’operador del radar alerta les patrulles que aturen al vehicle i li notifiquen la infracció. En el cas del detector de detectors de radars (DDR), l’aparell està en un vehicle però també pot estar en una moto o en algun altre suport. Detecta els vehicles que emeten senyals per detectar o inhibir els radars. Els Mossos aturen els vehicles que els porten instal·lats i fan un informe. En els inhibidors, la sanció és de 6.000 euros.
{{ comment.text }}