Tot i això, Marata afirma sense dubtes que “el trànsit s’ha incrementat molt en el darrer mig any. He notat que hi ha més cues”. Segons explica, el tram amb més retencions és el de Parets. I les hores més crítiques són al voltant de les 8 del matí en sentit sud i a partir de 2/4 de 6 de la tarda en sentit nord. “Aquest matí [per dimecres] he baixat a 3/4 de 7 del matí i no he tingut cap problema.
Quan he pujat, tampoc. Però, llavors, he fet un altre viatge cap a les 8 del matí i ja he trobat cua des del Coll de la Manya fins a la connexió amb l’AP-7 a Mollet”, explicava el taxista a EL 9 NOU.
Marata entén que elements de la mateixa carretera propicien que es facin cues. De baixada, per exemple, la incorporació de la sortida des de Granollers pel Coll de la Manya. “Els cotxes van sortint i qui els cedeix el pas són els que van per l’autovia”, comenta. També de pujada. En aquest cas, en responsabilitza el radar que el Servei Català del Trànsit té instal·lat a l’altura de Parets. “La gent afluixa i això afecta la fluïdesa”, diu.
Aquest taxista de la Garriga recorda que fa anys que no s’han fet millores en aquest tram de la C-17. “En aquesta carretera, s’ha incrementat el trànsit molt, molt i molt i des de finals dels noranta no s’hi ha fet cap millora important”. En canvi, entén que “ha anat molt bé” la millora de l’enllaç amb la carretera de Lliçà d’Amunt, a l’altura de Granollers. Sí que aprofita la reforma feta al tram de Montcada i Reixac fins a Barcelona. “Si no hi ha una urgència, sempre passo per la C-17 perquè no surt a compte passar per l’autopista”, indica.
{{ comment.text }}