La Unió Empresarial Intersectorial (UEI-Cerclem) considera que el quart cinturó és una infraestructura “necessària”, assegura Joaquim Colom, secretari general d’aquesta organització. Amb tot, admet que cal fer “una revaloració del quart cinturó respecte a les necessitats del territori”. Per Colom, totes les parts s’ha d’asseure “i entre tots dissenyar el quart cinturó”. “Pot ser no cal passar pel cor del Vallès”, diu. Part de les necessitats de mobilitat, especialment la dels treballadors, es podrien resoldre amb una millora de la xarxa ferroviària. De fet, la UEI està ultimant un projecte a través de FEMEmpresa, on també hi ha les patronals de Sabadell i Terrassa, per plantejar un pla d’impuls del transport ferroviari que passa per crear una línia ferroviària entre Terrassa i Granollers aprofitant infraestructures ja existents i obrint noves estacions prop de les zones industrials.
Des de PIMEC Vallès Oriental, consideren que la declaració de caducitat respon més a “temes econòmics” i de caràcter ideològic “que a la pura realitat”, diu Emili Bosch, assessor d’infraestructures d’aquesta patronal. A més, la decisió “engega a rodar les aspiracions i il·lusions que tants i tants emprenedors i empresaris han posat en aquesta infraestructura”. Per Bosch, és una carretera “necessària” i, fins i tot, “obligatòria”. “Es podia millorar, segur; es podia modificar, segur; però deixar a mitges una obra d’aquesta importància per al desenvolupament econòmic i social del territori no té explicació lògica ni sentit pràctic”, afegeix.
La Cambra manté que la carretera és necessària i que hauria de tenir tres carrils per sentit. Amb tot, no opinen sobre el traçat ni les característiques que ha de tenir. Fins la setmana que ve no valoraran la resolució de caducitat del Ministeri de Medi Ambient.
{{ comment.text }}