Degans dels recanvis

Josep Escolà Galceran, manresà que treballava en el sector dels recanvis dels automòbils al Bages, va decidir obrir un negoci en aquest mateix sector. “Vam buscar mercat i Manresa estava ocupat. Hi havia l’opció de venir a Vic o anar a Lleida i ens va semblar que Vic estava menys explotat.” Va ser així com la família Escolà Bonvehí va fer camí cap a Osona per instal·lar-s’hi a principis de la dècada dels 70 del segle passat. El juny de 1972 obrien una primera botiga al carrer Manlleu, i des d’aleshores l’empresa familiar Recanvis Montseny no ha deixat de ser un referent per als tallers mecànics de la comarca. Inicialment, venien recanvis per a la part elèctrica dels cotxes, però de mica en mica el negoci es va anar ampliant. Tant, que el 1979 la falta d’espai ja obliga Escolà a traslladar-se a la ronda Camprodon, amb més de 300 metres quadrats i amb aparcament per als clients. Josep Escolà és un home amb empenta i actitud positiva. Per introduir-se a la societat vigatana, es va implicar en entitats com el Ràdio Club BBO (en va ser el primer president), que aplegava els radioaficionats, o el mateix diari EL 9 NOU, on a principis dels anys 80 escrivia les cròniques del Club Patí Vic. Escolà té tres fills i quan arribaven als 18 anys eren reclutats cap a l’empresa familiar. Avui són els qui estan al capdavant del negoci: Xevi Escolà, com a gerent i responsable de vendes; Lídia Escolà, com a responsable de les finances, i David Escolà, al capdavant de l’àrea tècnica. “Les exigències del mercat ens fan passar també a la part mecànica”, explica Lídia Escolà. El salt es va fer a la primera dècada: “El primer tub d’escapament el venem al cap de deu anys”, recorda Josep Escolà.L’actitud s’ha transmès entre generacions i continua sent la mateixa del primer dia: “Nosaltres hem de solucionar el que faci falta. El que no tenim, ho busquem. No hi ha res impossible”, assegura en Josep. Quan van obrir, podien trigar una setmana o més a fer arribar un recanvi. Avui se serveix en qüestió d’hores. “El termini de lliurament és de mig dia”, segons Lídia Escolà. Els seus clients són els tallers multimarca de la comarca. Tenen 200 clients donats d’alta, però el 70% de la facturació la fan 30 tallers d’Osona, una comarca “on la fidelitat dels clients” encara és important. Això els ha permès mantenir-se al capdavant del mercat comarcal d’un sector amb competència creixent i cada vegada més globalitzat i digitalitzat.Al magatzem de 450 metres quadrats del carrer Ripoll, al polígon Mas Beuló de Vic, on es van instal·lar l’any 1998, després del 25è aniversari, hi tenen 9.000 referències en estoc. I si fa falta una peça que no tenen, activen el missatger fins a Barcelona. “La logística ens salva de molts problemes”, admet ara Lídia Escolà. El sistema de treball ha evolucionat molt. “La màquina de diagnosi ja et diu l’avaria i la peça que cal canviar.” Tot i això, és important disposar de la màxima informació del vehicle per no errar. El millor és tenir el número de bastidor. El pla B és la matrícula. Amb ella, i a partir de la base de dades de la DGT, caldria aconseguir el model exacte del vehicle, “però hi ha errors”. En assessorar els tallers en l’ús de la màquina de diagnosi en David hi té la mà trencada. Un cop ja al carrer Ripoll i oficialitzat el canvi generacional, l’empresa va fer una ampliació de capital social incorporant la societat Recambios Auto Diesel a través d’una joint venture. Recanvis Montseny factura 1,7 milions d’euros anuals i compta amb una plantilla de 10 treballadors. Els Escolà Bonvehí no tenen clar que una tercera generació pugui continuar el negoci: “Si tots els cotxes són elèctrics, s’acabaran les generacions. El cotxe elèctric només té 20 peces”, sentencia Lídia Escolà.

Degans dels recanvis

La folguerolenca Mireia Vallès, Premi Nacional d’Investigació

Mireia Garriga: “La protecció més immediata és casar-se per l’església”

“El meu poble és el més preciós del món, però tenim els serveis que tenim”

El bosc, tancat a Campelles arran de les fortes ventades

LA PREGUNTA

El primer ministre francès hauria de dimitir pels disturbis al país?

Manel Esteller: "S'hauria d'estudiar si entre Olot i Vic hi ha una zona blava d'elevada longevitat"

Tenen un accident a la C-17 a Malla, on abandonen el cotxe

Manel Dot: “Els llevants d’abans duraven quinze dies o més; ara duren dos o tres dies”

“Quan reps un diagnòstic així, et desmunta tot el que tens al cap"

Girbau compra l'alemanya Fintec, dedicada a fabricar màquines de plegar i classificar roba

Un cotxe elèctric calcinat pel foc a Taradell

Troben mort un boletaire a Sant Joan de les Abadesses

De porcaters a boletaires

Una fotografia d'Emili Vilamala del pantà de Sau, entre les 30 finalistes d'un concurs internacional

Dos detinguts per agredir l'alcalde i un regidor de Sant Pere de Torelló