Electro-Jet de Gurb fabricarà helicòpters als terrenys del Cordó de Manlleu

L’empresa de Gurb Electro-Jet ha comprat els terrenys del Cordó de Manlleu. El solar de 107.000 metres quadrats era propietat de Prysmian. La multinacional italiana –que el 2017 havia adquirit General Cable– va anunciar ara fa gairebé dos anys que abandonava la producció a la planta manlleuenca. Això deixava sense feina pràcticament la totalitat dels 137 treballadors i provocava que un dels espais industrials més grans de la comarca d’Osona quedés en desús. Ara, l’activitat hi tornarà a través d’un sector sorprenent i inèdit a Catalunya i Espanya: el disseny i construcció d’helicòpters. L’empresa encarregada de desenvolupar aquest projecte serà la gurbetana Electro-Jet. Especialitzada en el món del tèxtil, un dels seus productes amb més reconeixement a escala mundial són “els netejadors viatgers”, un aparell que es col·loca al damunt de les màquines que fan fil i permeten millorar-ne la qualitat de la producció. Tal com explicava aquest divendres en la presentació de l’acord de compra la directora tècnica de l’empresa, Ester Rovira, aquesta maquinària es coneix col·loquialment com “els avions”, però la nova línia de negoci vinculada als helicòpters té l’origen en l’afició i inquietud del president d’Electro-Jet, Joan Rovira. Com a pilot experimentat amb més de 1.000 hores de vol acumulades, fa uns anys va sorgir la idea de començar a treballar un projecte vinculat a la construcció d’aquests aparells. Així doncs es va formar un petit grup de treball “per analitzar si podíem entrar al sector dels helicòpters”. Electro-Jet hi ha vist una oportunitat, “però és hora de fer un pas més”, remarcava divendres Ester Rovira, i és en aquest punt on es genera la necessitat de trobar un espai adequat per fer-hi créixer la idea, que s’ha materialitzat en els terrenys del Cordó de Manlleu. La inversió inicial per la compra i el desembarcament d’Electro-Jet a Manlleu s’ha xifrat “entre 3 i 5 milions d’euros”, segons va apuntar Joan Rovira, i en una primera fase s’utilitzaran uns 10.000 metres quadrats del solar, amb previsió d’anar creixent al ritme del que ho faci la producció. Una part dels terrenys continuarà en mans de Prysmian, ja que s’hi manté el departament d’I+D. Tal com va apuntar el responsable de Prysmian Iberia, Jordi Calvo, el grup de treball de Manlleu farà tasques de recerca, innovació i desenvolupament per les diverses plantes que hi ha a l’Estat espanyol, “així com per tot el grup a escala mundial, per tant tindran un paper molt important per nosaltres”. La la gran extensió de terreny del Cordó i la possibilitat de dividir parcel·les permetrà en un futur proper que diferents espais puguin ser aprofitats per altres negocis, i així la propietat també en podrà obtenir un rendiment a través del lloguer. Pel que fa a l’impacte en llocs de treball, el grup motor de la branca d’Electro-Jet dedicada a la construcció d’helicòpters està format en un inici per 12 persones, però en el moment que es puguin començar a produir aparells a Manlleu caldria ampliar la plantilla “fins a la cinquantena de treballadors”, d’entrada, i si el desenvolupament del projecte és positiu la previsió és arribar als 150 empleats. Ara, però, s’obre un període d’un any i mig en què Prysmian buidarà de material les instal·lacions, i en paral·lel Electro-Jet començarà a preparar el prototip per presentar-lo a les institucions que n’han de certificar la validesa. Això tindrà lloc a Alemanya, on hi ha els organismes competents a escala europea del sector, un procés que es podria allargar uns tres anys “ja que és molt exhaustiu”. Així doncs, en un marge d’entre tres i quatre anys es preveu començar la producció “d’uns 10 helicòpters anuals” a Manlleu, amb la voluntat de créixer de mica en mica fins a un sostre de “100 màquines cada any”. Segons Joan Rovira, es tracta d’helicòpters “d’un segment mitjà”, adequats per al transport de quatre passatgers més el pilot, “una tipologia d’aparell que no es fa a Europa”, ja que a França se’n produeixen de més petits o de més grossos. En aquest sentit, Rovira remarca que han detectat un negoci “que creiem que tindrà futur”, ja que més enllà de no tenir competència propera –a tot Europa hi ha dos fabricants d’helicòpters i amb models diferents als de Manlleu–, “és un sector molt especialitzat i regulat”, un fet que dificulta l’entrada dels productors asiàtics. A més, el mercat disponible és a escala mundial, “principalment en països com els Estats Units, Austràlia o Sud-àfrica”. Tot i que el gruix de la producció anirà destinada al vol de lleure, també es faran màquines concretes per a ús comercial com pot ser “la vigilància de boscos, línies elèctriques o el transport de viatgers”. La satisfacció per la reindustrialització de l’espai del Cordó –segurament una de les millors notícies de Manlleu de les últimes dècades– va ser ben present en els discursos que van fer les autoritats polítiques aquest passat divendres. L’alcalde manlleuenc, Àlex Garrido, va recordar que tot just començar el mandat, “amb la carpeta carregada de projectes”, l’anunci del tancament de Prysmian va ser un cop molt dur, “ja que ens va enganxar a contrapeu i afectava l’empresa més gran de la ciutat”. Des del primer moment, l’equip de govern –format per Esquerra i JxCat– es va posar a treballar per trobar una solució al problema. En aquest sentit, Garrido va agrair l’interès de diverses empreses per ubicar-se als terrenys, “ja que vol dir que Manlleu té atractiu industrial”. Després d’elogiar l’aposta d’Electro-Jet, l’alcalde de Manlleu va destacar la importància de recuperar el pes de la indústria a Catalunya, “i en aquest àmbit Manlleu és un exemple a seguir amb el que va passar als solars de Prysmian”. En l’acte de presentació de la compra dels terrenys del Cordó per part d’Electro-Jet també hi va ser el conseller d’Empresa i Treball de la Generalitat de Catalunya, Roger Torrent. L’expresident del Parlament es va mostrar satisfet per mantenir l’activitat industrial en aquest espai, “aconseguint a més una transformació del model productiu”. I és que l’arribada d’un sector com el dels helicòpters aporta valor afegit, “i aquest és precisament l’objectiu principal de la conselleria”. Torrent va deixar molt clar que si una empresa ubicada a Catalunya vol tancar, “la nostra primera funció és buscar solucions perquè no ho faci”, però que si tot i així ho acaba fent, el segon objectiu és “buscar un nou projecte que obri”. “La nostra obsessió és la reindustrialització del país”, va sentenciar. I al Cordó, s’ha aconseguit. Manlleu aixeca el vol.

Electro-Jet de Gurb fabricarà helicòpters als terrenys del Cordó de Manlleu

Osona és la segona comarca de Barcelona amb la taxa d’inserció laboral més alta

Roda estudia una rotonda per pacificar el trànsit mentre el debat de la variant continua viu

El Martinelia Manlleu diu adéu a Europa amb derrota davant l’Esneca Fraga (4-0)

La reforma del Cirvianum s’endarrerirà pel recurs d’una de les empreses

LA PREGUNTA

Creu que s’acabarà aviat la guerra d’Ucraïna?

Mor el fotògraf, activista i excursionista Antoni Anguera

Nandu Jubany i la seva nova Mercedes-Benz Classe V

Dos ferits lleus en un accident a la C-17 a les Masies de Voltregà

Envien a presó l'home que va apunyalar la seva parella a Sant Hipòlit

Detingut per quatre robatoris amb força en establiments de Vic

Mig centenar de persones condemnen l’intent de feminicidi a Sant Hipòlit

Despengen la bandera espanyola de l'Ajuntament de Vic

Sílvia Orriols, alcaldessa de Ripoll

Un ferit lleu en una sortida de via a la C-17 a Montesquiu

Activitat comercial a Granollers en temps de pandèmia