Fredist amplia instal·lacions i s’expandeix a Madrid i València

Joan Casanovas i Francesc Espinosa coneixen l’ofici de camioner. Tots dos ho eren quan fa 18 anys van decidir associar-se i crear l’empresa de transport i logística Fredist. Això passava l’any 2002 a Balenyà i el creixement que van fer els primers anys els va portar a buscar un nou emplaçament per a la seva empresa. Així, el 2009 va ser la primera empresa que es va instal·lar al polígon La Torruella de les Masies de Voltregà. Immediatament va venir la crisi, però el fet de “ser una empresa petita dins el sector i de poder oferir un mètode d’agrupar el material i aprofitar els viatges” els ha permès anar creixent des de l’any 2015, quan van fer la primera ampliació. A les Masies van començar amb una nau de 1.000 metres quadrats, i amb l’ampliació que ja s’està fent “i que acabarà a la primavera” disposaran de 4.500 metres quadrats. Casanovas i Espinosa expliquen que han comprat més parcel·les “amb capacitat per doblar les actuals instal·lacions”. L’empresa, que té clients com Bon Preu, Casa Tarradellas, Splendid Foods, Embotits Espina, Campofrío, El Pozo o Noel Alimentaria, entre d’altres, ha crescut seguint, en part, els seus clients però també fent-ne de nous, “fet que ens ha portat a oferir servei a Madrid i Guadalajara, per una banda, i a Castelló i València, per l’altra”, expliquen. A Madrid ho han fet amb la col·laboració de l’empresa local Transvapesa i ja representa el 5% del volum que mou Fredist. L’ampliació, també en col·laboració amb alguna empresa, cap a València es concretarà aquest 2020. L’empresa, que va començar a distribuir només a la província de Barcelona, “quan encara no hi havia ni l’Eix ni el túnel de Bracons”, ho fa ara directament a tot Girona i Andorra. Per Lleida i Tarragona tenen delegada l’activitat a Trans-Ambort i New Logistic of the Cold. Tot i així, té una flota de 100 camions, 50 de propis i 50 més provinents del sector autònom. El seu creixement, fent efecte dòmino, també ha servit perquè algun autònom “acabi passant d’un a cinc camions actualment”. Alhora tenen 75 xofers i una trentena de treballadors a les oficines i magatzems. I és que l’empresa té tres objectius: l’emmagatzematge, el transport i el picking, o sigui “preparació de comandes per a alguns clients”. Tot plegat, amb un sistema de radiofreqüència i un software integrat amb el del client “es pot validar cada comanda a temps real i seguir-ne la traçabilitat”, expliquen, alhora que els camions porten també un sistema de GPS que permet el control de la càrrega de forma constant. Els camions d’aquesta empresa són frigorífics i per tant acaben tenint, per unitat, entre 100.000 i 150.000 euros de cost, ja que se’ls inclou també una plataforma i la cambra. La renovació de flota “és constant, adaptant-nos a les normatives relacionades amb el medi ambient”. Un cop “sortit del gràfic, perquè no ens esperàvem arribar als 10 milions de facturació”, diu Espinosa, l’empresa prepara posar cada activitat en una empresa de les tres que té: Fredist pel picking, Tradisfre pel transport i Masiesfred per la “immobiliària, que és la que construeix les naus”. La dificultat, encara, de trobar conductors Una de les dificultats de l’empresa és trobar nous xofers per conduir els camions. “Bona part de la plantilla són persones que es van jubilant i de cada dos que es jubilen només trobem un xofer nou”, diu Espinosa, que admet que “no trobem persones joves que vulguin fer aquesta feina. D’una banda, la majoria no tenen 3.000 euros per treure’s el carnet i de l’altra ho veuen com una feina sense horaris”, diu, mentre que Casanovas aclareix que “jo crec que és una bona feina si no t’estresses per haver-te d’esperar, perquè a vegades passa tant quan es carrega com quan es descarrega”. A l’empresa es treballa per torns “que es compleixen però s’ha de ser una mica flexible”, els 365 dies a l’any i les 24 hores.

Fredist amplia instal·lacions i s’expandeix a Madrid i València

Troben un home mort al riu Gurri, a Vic

El fiscal demanarà la presó permanent per a l’acusat de matar la seva parella a Campdevànol l’any 2022

Pèl·lets per fertilitzants o tints per a roba, alguns dels usos de la llana que es tractarà a Tagamanent

“No aguantava més, tenia ganes de morir-me”

LA PREGUNTA

Té previst celebrar el Cap d’Any a fora de casa?

Torelló decreta dia de dol aquest dimarts per la víctima de l'atropellament

Incendi als baixos d'un bloc de pisos a Centelles

Investiguen l'agressió a un home que van abandonar mig nu a Aiguafreda

Cinc detinguts més del grup criminal de Manlleu especialitzat en estafes per internet

El rebost solidari de Vic ja no obrirà les portes a partir de gener

L’enxampen robant palets de l’empresa on treballava, a Olost

Obre a Vic el segon parc lúdic infantil més gran de Catalunya

Donen per desarticulada amb 23 detinguts la banda que feia estafes bancàries des d’Osona

L'edifici de la rectoria

Un cotxe cau per un marge de 4 metres a Sant Agustí de Lluçanès