La mobilitat és un dels aspectes en què la CUP vol incidir des del Parlament en els propers anys amb la idea que “el model de transport públic, a peu i amb bicicleta sigui el preferent” també per als veïns d’Osona i el transport privat sigui “l’alternativa” en casos puntuals.
En aquest context, els cupaires plantegen una línia de bus que vagi de Roda al Voltreganès i i faci parada a l’estació de Manlleu, on actualment no para cap autobús de línia, tal com recordava divendres en l’acte central de campanya a Osona Arnau Comajoan, número 20 de la candidatura per Barcelona, al costat de Carles Riera, que la tanca, i Montserrat Vinyets, número 2 per Girona.
A més de la línia Roda-Voltreganès, també plantegen un servei de busos nocturns entre els municipis de la Plana de Vic i Barcelona. El cost de les dues propostes “el contraposem a la variant de Roda i el desdoblament de l’Eix de Bracons”, afegia Comajoan, que insistia en la idea que “un bon transport públic redueix trànsit a la carretera” i, en conseqüència, entronca amb una altra problemàtica a la comarca com és la contaminació de l’aire.
Encara en l’àmbit de la mobilitat, plantegen freqüències de trens de mitja hora fins a Torelló, tot recordant que aquesta competència ja la té la Generalitat i des dels governs d’ERC i Junts no s’ha plantejat.
L’acte de campanya de la CUP del passat divendres es va fer davant de l’edifici del mercat municipal, on ara l’Ajuntament i la Generalitat estudien traslladar-hi el CAP Vic Nord.
“Volen una ciutat dels Bayés (amb la privatització de la sanitat) i dels Mercadona (després de tancar el mercat municipal)”, deia Comajoan. Ho feia a partir de l’eslògan de campanya (“Defensem la terra”), que vol dir també “defensar la seva gent, la classe treballadora”.
Riera i Vinyets van posar de manifest com ERC i Junts “han blocat” tota iniciativa parlamentària cap al referèndum i la independència. “La independència només es pot assolir trencant amb l’Estat”, deia Riera. Mentre que Vinyets va criticar el seguidisme de Junts i ERC envers el PSC i els lobbies de l’Estat en els projectes de grans infraestructures.
