Un autobús de Torelló a Vic i un segon de Vic fins a Barcelona. Aquest és el trajecte amb transport públic que existeix actualment de Torelló fins a la capital catalana, després de les incidències de les dues últimes setmanes al servei de Rodalies que han paralitzat l’R3 des de l’estació de Fabra i Puig fins a Puigcerdà. Camí de la manifestació d’aquest dissabte a Barcelona per reclamar un servei de tren de qualitat, un grup de quatre usuaris en defensa de l’R3 de Torelló, però, explicava que, per ells, baixar directament des d’on resideixen amb transport públic actualment no és una opció. “Avui ja no ens hem volgut arriscar i hem fet un primer tram amb el cotxe fins a Vic, per després agafar un bus fins a Barcelona”, detallava l’integrant del grup Oriol Capdevila, tot afegint que si no es perd temps.
Un fet, però, que segons destacaven, ja era un problema abans del tall indefinit de l’R3. Quan l’aturada només era fins a la Garriga pel desdoblament de la via, feien el trajecte en tren fins a Centelles, on agafaven un dels autobusos del servei alternatiu per carretera fins a Barcelona. “Per anar encara anàvem bé perquè el servei de tren i bus estava coordinat, però per tornar ja era terrible, perquè quan arribàvem a Centelles potser ens havíem d’esperar mitja hora o més per agafar el tren fins a Torelló”, assenyalava Capdevila. Així, un trajecte que de normal tenia una durada aproximada d’una hora i tres quarts, va passar a ser de dues hores i mitja.
Per la seva banda, Fina Arderiu, del mateix grup, exposava com, pocs dies després de l’accident mortal a Gelida, quan els trens funcionaven intermitentment, va tardar prop de quatre hores a fer el trajecte entre Vic i Torelló: “Ens vam parar abans d’arribar Manlleu i en lloc de remolcar-nos fins a Torelló, ens van fer tornar cap a Vic”.
En aquest sentit, els usuaris apuntaven a una degradació progressiva del servei. “S’ha empitjorat tot, perquè l’Oriol, per exemple, quan feia la carrera anava i venia cada dia, i ara és impossible”, relatava Maria Teresa Arderiu. Capdevila ho reforçava recordant l’augment de temps dels trajectes. “Quan anava a la universitat, només fa cinc anys, hi havia un tren que tardava una hora i quart de plaça Catalunya fins a Torelló. Ara saps que el temps del trajecte no baixarà de les dues hores o dues hores i mitja”, emfatitzava Capdevila, que puntualitzava que “si vas a treballar o a estudiar a Barcelona no pots viure amb aquesta incertesa”.
D’aquesta manera, per a la manifestació amb sortida a l’estació de França de Barcelona, tenien clares les reclamacions. Des de la puntualitat fins a la freqüència del servei, així com una millor informació i distribució dels horaris de pas. “És un xou, falta de tot”, detallava Maria Roura. Així mateix ho expressava Fina Arderiu, posant especial atenció a la línia que passa per Torelló: “I l’R3 com si no existís!”.
En aquest sentit, el grup d’usuaris de Perquè no ens fotin el tren lamentava alhora el descuit cap a la línia en qüestió. “Per què de l’R3 han decidit no obrir-ne ni un centímetre? El tall pel desdoblament era fins a la Garriga, i fins a Puigcerdà hi ha molts quilòmetres de via”, denunciava Capdevila, tot assegurant que “l’excusa del desdoblament és molt dolenta”. Igualment posava sobre la taula el manteniment de les vies, després que sis dels 30 punts crítics a la xarxa ferroviària es detectessin entre Vic i Puigcerdà: “Nosaltres, que no som experts, ja notem que la infraestructura no és correcta i que trontolla molt”.
Talment, com a usuaris recurrents del tren, asseguraven que continuaran reivindicant-se per garantir un servei digne, sobretot en un mitjà de transport sostenible. “El tren pot moure molta més gent que l’autobús i connecta el país, en un moment en què també tenim un problema d’habitatge brutal”, sentenciaven.
