L’Ajuntament de Manlleu construirà un carril bici que resseguirà tota l’avinguda de Roma. Hi destinarà 85.000 euros. El ple del consistori manlleuenc d’aquest dimarts va aprovar la modificació de crèdit per aportar-hi aquests recursos, i també va fer un nou tràmit per acabar implantant la recollida porta a porta. No tindrà la subvenció del fons Feder a la qual optava.
Manlleu construirà un carril bici que anirà de punta a punta de l’avinguda de Roma, la principal artèria viària de la ciutat juntament amb el passeig de Sant Joan. Segons recull el projecte, el vial farà 1,7 quilòmetres de llargada –des de l’institut Antoni Pous i Argila fins a la zona de les piscines– i comptarà amb dos sentits de circulació, igual que els dels cotxes, disposats a banda i banda de la mitgera on hi ha els arbres i els fanals. La intenció de l’equip de govern és aprovar la proposta aquest mateix octubre i licitar les obres abans que s’acabi el 2020, motiu pel qual el ple de dimarts va validar una modificació de pressupost de 85.000 euros que es destinaran a la construcció del carril i les zones d’aparcament per a bicicletes que està previst ubicar-hi. L’alcalde, Àlex Garrido (ERC-JfM), va destacar que avançar cap a una mobilitat més sostenible a la ciutat ja formava part dels objectius del mandat, però la posada en servei del vial “s’ha accelerat” per la pandèmia de la Covid-19 i després que tant Osona amb Bici com alumnes de l’institut Antoni Pous i Argila insistissin en la necessitat de tirar endavant el projecte.
La proposta que hi ha ara mateix damunt la taula és d’un carril d’un metre i mig d’amplada per cada sentit de circulació, amb un espai de mig metre més on es disposaran els separadors i els pilons que permetran segregar les bicicletes dels vehicles a motor. El tram que s’executarà a curt termini enllaçarà l’institut Antoni Pous i Argila amb les piscines i l’institut del Ter, però més endavant hi ha la previsió d’arribar també a l’estació de tren i l’avinguda Bellmunt, la qual cosa facilitaria l’accés als polígons industrials i l’escola Pompeu Fabra.
Al ple de dimarts, la modificació de pressupost per fer possible el carril bici va tirar endavant amb els vots a favor de l’equip de govern (ERC-JfM i JxCat), la CUP i el regidor no adscrit. El PSC es va abstenir recalcant que no és que estigui en contra del projecte, sinó que l’equip de govern no l’ha presentat a l’oposició. “S’ha actuat de forma unilateral, sense debat previ ni explicar-nos la proposta amb detall”, va dir Toni Poyato. Maira Costa, de la CUP, també va retreure al govern no disposar de més informació malgrat haver-la demanat. Hi afegia, tot i això, que “la crisi ambiental, social i sanitària que estem vivint necessita d’aquestes apostes i ens sembla un pas endavant que calia fer”.
Des de l’institut Antoni Pous i Argila, els alumnes de Secundària que al seu moment van presentar la petició a l’Ajuntament també celebren que finalment hi hagi el compromís de materialitzar el carril bici. A ells, de fet, el projecte de per què és necessari el juny passat ja els va convertir en guanyadors d’un dels premis Joves i Mobilitat del RACC. Joan Mitjavila, professor del centre, explica que “treballàvem la mobilitat sostenible a Bèlgica en el marc d’un Erasmus +. Allà la gent va molt amb bicicleta i d’aquí va sorgir la idea. Els alumnes de l’institut van fer un estudi de la seva pròpia mobilitat i, a banda que a l’avinguda de Roma hi passen moltes rutes escolars, van constatar que una part d’ells mateixos estarien disposats a venir cada dia utilitzant la bici”.
A diferència de la ronda Camprodon de Vic, a Manlleu l’espai per a les bicicletes es reservarà a la zona interna de la calçada. Segons el projecte, els avantatges són que es guanya en seguretat perquè “hi ha menys interferències amb les sortides i entrades dels garatges” i, entre d’altres, que els ciclistes podran servir-se de l’ombra dels arbres i la llum dels fanals de la mitgera.
La construcció del carril també implicarà eliminar unes 25 places d’aparcament en una avinguda que cada dia fan servir entre 8.000 i 12.000 vehicles. I és que tal com recull la proposta de l’Ajuntament, hi “coexisteix el trànsit de cotxes amb el de vehicles pesants” que –mentre l’anomenada ronda Nord no sigui una realitat– fan servir aquesta via per anar cap a la zona industrial de llevant.
{{ comment.text }}