A punt pel Dakar

Divendres vinent, 3 de gener, comença oficialment un nou Ral·li Dakar, que es correrà fins al dia 17 per l’Aràbia Saudita. Comptarà amb set representants d’Osona i el Ripollès i cadascú amb les seves expectatives: des d’acabar-lo fins a guanyar-lo.

El mes de gener és a tocar, i per als amants del motor això és sinònim d’adrenalina i de Ral·li Dakar. Els deserts de l’Aràbia Saudita seran testimonis, per sisena vegada consecutiva, del que en el global de la seva història ja és la 47a edició del ral·li més mític del calendari.

Els motors es posaran en marxa el proper 3 de gener a Bisha i quinze dies després, el dia 17, a Shubaytah, tothom somia a arribar a la meta final després de recórrer 7.700 quilòmetres, 5.100 de cronometrats.

En aquesta edició el Dakar torna a comptar amb un atractiu ventall de corredors i corredores d’Osona i el Ripollès. De pilots en seran cinc: Nani Roma, de Folgueroles; Gerard Farrés, de Manlleu; Nandu Jubany, de Calldetenes; Laia Sanz, de Seva, i Joan Font, de Vic. Marc Torres, de Balenyà, repeteix com a mecànic de camió.

I també a la categoria de camions hi haurà un debut femení des del Ripollès: Lourdes Puigmal, de Camprodon, que serà navegant de cabina amb un equip francès.

Per la seva banda, Marc Torres, de Balenyà, afrontarà el Dakar 2025 formant part d’un equip íntegrament català en un camió de la màxima categoria, T1. Compartirà cabina amb el pilot Alex Aguirregaviria i Francesc Salisi. Torres acumula anys d’experiència amb diversos pilots. L’equip competirà amb un camió del Tibau Team, pertanyent al conglomerat de Martin Macik, guanyador de l’edició passada, amb l’objectiu de tornar a brillar en aquesta exigent competició.

La prova d’aquest any, que es divideix en 12 etapes, s’iniciarà el 3 de gener a Bisha, amb el corresponent pròleg. Els pilots no canviaran de localització fins la tercera etapa, que passarà per Al-Henakiyah. Al-Ula serà el següent destí, precedit per Hail, on els pilots podran gaudir d’un desitjat descans entre la cinquena i sisena etapa. Després de recarregar piles, hauran de travessar Al Duwadimi, Riad i Haradh, entre la sisena i desena etapa. Finalment, després de quinze dies de màxima exigència, el 17 de gener, Shubaytah, posarà punt final a la prova.

Tot i que l’exigència d’aquesta cursa és màxima, aquest any s’han presentat algunes novetats que encara n’incrementen més la dificultat. Una d’elles és que els participants correran un total de 5.100 quilòmetres, 400 més que l’edició anterior.

Una altra de les grans novetats arriba a la segona etapa, amb la marató de 48 hores, que aquest any s’ha decidit incloure-la pràcticament d’inici. Seran més de 950 quilòmetres de recorregut, que de ben segur permetran obrir les primeres distàncies entre els corredors.

Un altre dels grans canvis és que algunes etapes presenten els recorreguts separats entre cotxes i motos. D’aquesta manera, el fet de beneficiar-se de les petjades de la resta serà menor, a més d’estar exposats a més hores sota el sol.

En aquest sentit, l’estratègia jugarà un paper fonamental. Per exemple, en la setena i vuitena etapes els recorreguts per a cotxes i motos es divideix i, per tant, evitar guanyar l’etapa anterior, és a dir no sortir com a primer, pot ser clau pel risc de perdre’s.

L’altra novetat, i relacionada amb l’increment de l’exigència, serà en les dunes. Aquestes ocuparan un terç del total del recorregut i seran el gran handicap en les tres últimes etapes, abans d’arribar a Shubaytah.

Nani Roma i Àlex Haro

Nani Roma afronta el seu 28è Dakar al volant d’un vehicle totalment nou, desenvolupat a mida per a ell amb la col·laboració de Ford. L’objectiu és clar: aconseguir la victòria. Alex Haro serà la seva mà dreta durant la cursa. Conduirà un Ford Raptor T1+, un vehicle robust creat específicament també per a Carlos Sainz, l’altre corredor de la marca. A diferència de l’any passat, en què va conduir un Ranger T1 i no va poder competir per la victòria, aquest any, amb el nou vehicle, l’objectiu és el títol. Tot i això, cap cotxe nouvingut al desert ha aconseguit guanyar en la seva estrena.

Gerard Farrés i Toni Vingut

Aquest any, Gerard Farrés estrena equip i copilot després de sis anys amb South Racing, amb qui va aconseguir dos podis al Dakar. Ara s’uneix al Pedregà Team per competir a la categoria T4 amb un Can-Am. En aquesta nova etapa tindrà com a copilot l’eivissenc Toni Vingut, expilot de moto i quad amb cinc Dakars a l’esquena. Farrés afronta aquest canvi “amb molta il·lusió” i amb l’objectiu de lluitar per les primeres posicions. Amb un palmarès de dos segons llocs i un tercer, el pilot continua perseguint amb determinació el seu desitjat triomf a la cursa més mítica.

Laia Sanz i Maurizio Gerini

Laia Sanz afronta el seu 15è Dakar amb ambició. Competirà amb el mateix vehicle de l’any passat, un Century CR-6T del KH7 Ecovergy Team, tot i no haver tingut ocasió de provar-lo aquesta temporada. Acompanyada pel seu copilot, Maurizio Gerini, Sanz té un objectiu clar: “Minimitzar els errors i intentar la victòria en la categoria”, en què l’any passat va ser tercera. “Veurem també on podem arribar a la classificació general”, afirma, sense un objectiu determinat. La catalana també ha destacat la importància de la capacitat de resistència en etapes exigents, com la de 48 hores.

Nandu Jubany i Marc Solà

Nandu Jubany, que ja havia participat al Dakar amb moto el 2018, competirà aquesta edició amb cotxe, un Optimus, acompanyat de Marc Solà com a copilot. Convençuts del seu potencial, tots dos comparteixen que “el cotxe que tenim dona per entrar al top 25”, un objectiu ambiciós. Tot i això, reconeixen que tenen poca experiència amb el cotxe, ja que és difícil trobar proves on posar-lo a punt. La seva preparació més destacada va ser al Ral·li del Marroc 2024, disputat l’octubre passat, on van assolir la segona posició en la categoria T1.2 de dues rodes motrius.

Joan Font i Sergi Brugué

Joan Font tornarà al Ral·li Dakar 2025 amb 51 anys i sis participacions a l’esquena. Competirà amb la marca francesa BBR Motorsport, al volant d’un Can-Am Maverick X3, el mateix vehicle de l’any passat. El pilot de Vic mantindrà el seu rol de suport durant la cursa, portarà el tercer vehicle, inferior en prestacions i amb més pes, ja que transportarà peces per ajudar els altres navegants. Haurà de córrer entre els pilots de Red Bull i els camions d’assistència. Sergi Brugué, amb quatre Dakars com a copilot, l’acompanyarà, reprenent la compenetració de 2021.

Franck Puchouau i Lourdes Puigmal

Amb 44 anys, Lourdes Puigmal, de Camprodon, complirà el somni de participar en el Ral·li Dakar. Serà una de les dues navegants del Team Boucou, competint amb un camió Renault Kerax a la categoria Classic Truck. La seva funció serà fer assistència en pista i transportar material, però també amb l’objectiu de completar la cursa. Compartirà la cabina amb el francès Franck Puchouau, que afronta el seu desè Dakar, i Dorian Bardeau. L’any passat, aquest mateix camió va obtenir el segon lloc en la seva categoria, un precedent prometedor per afrontar aquesta edició.