El Dakar és una qüestió de família per a Santi Costa. El taradellenc ha fet realitat aquest 2026 un somni que ve de lluny i que dona continuïtat a una autèntica nissaga dakariana: el seu pare, Santi Costa, hi va participar durant diversos anys com a metge de la cursa i el seu oncle, Santi Anglada, va prendre part en el ral·li el 2007, en l’últim any de la seva etapa africana. Ara ha estat el seu torn i ha completat la seva primera participació al mític ral·li raid amb la convicció que “no serà l’última”.
Costa va finalitzar el Dakar com a copilot de Jordi Torras en la categoria de cotxes T1.2, amb un Optimus MD. A la classificació general, la parella va acabar en la 77a posició, mentre que dins la seva categoria van acabar al lloc 45. Amb 33 anys i en el seu debut a la prova, el balanç és clarament positiu: “Ha estat una gran experiència, m’ha encantat”, assegura.
Tot i ser la seva primera participació com a competidor, Costa coneixia bé l’escenari. Està acostumat a començar l’any a l’Aràbia Saudita, on havia viscut les quatre darreres edicions del Dakar com a aficionat. El 2026, però, el repte ha estat majúscul: arribar-hi com a aspirant, a bord d’un bugui Optimus de MD Rallye Sport, al costat de Torras.
Enginyer mecànic de professió, Costa ha desenvolupat part de la seva trajectòria lluny d’Osona. Durant vuit anys va treballar a Salzburg, a Àustria, vinculat al Campionat de MotoGP, una etapa clau que li va permetre conèixer el pilot Àlex Rins. Va ser precisament Rins qui li va proposar fer un primer pas en el món dels ral·lis amb una cursa al Marroc, fa dos anys. “L’experiència em va agradar molt”, recorda Costa, i els resultats van confirmar el potencial del projecte: segona posició a la general amb un cotxe inferior.
Apassionat de la moto, va ser justament al ral·li de les 1000 Dunes on Santi Costa va descobrir que anava millor en la navegació que en la conducció. Li agrada molt la moto, però va veure’s amb més potencial com a copilot, explica. Aquella cursa al Marroc va marcar l’inici de la seva carrera en aquesta funció, sota el guiatge d’Àlex Rins i el mestratge d’un altre dels grans noms de referència en la història del Dakar, Ramon Vila.
Des d’aleshores, Costa ha participat els dos darrers anys al Campionat d’Espanya de ral·lis, en la categoria P3, també amb un cotxe inferior, i hi ha aconseguit dos subcampionats. El setembre passat va arribar el pas definitiu: Ramon Vila li va proposar formar equip amb Jordi Torras per tornar al Dakar, després d’uns anys d’absència d’aquest pilot.
Costa posa en valor el paper del copilot, sovint poc visible però absolutament clau en una cursa com el Dakar. Una tasca que va molt més enllà de la navegació i que inclou feines de mecànica, presa de decisions, estratègia i gestió del dia a dia, especialment en una prova tan exigent. “El Dakar ha estat un somni des que era un nen. Ara s’ha fet realitat després de molts anys, i espero que continuï durant molts anys més”, afirmava en la targeta de presentació de la cursa.
Costa veu l’equip com una combinació ideal de dos perfils: l’experiència de Torras al Dakar i l’entusiasme, juntament amb el domini de les noves tecnologies, del copilot. Un binomi que considera clau per construir un projecte sòlid amb un vehicle competitiu com l’Optimus MD, i que ha acabat donant un gran resultat.
Mirant al futur, Santi Costa no descarta continuar creixent dins el món dels ral·lis. Té previst involucrar-se en l’enginyeria i el desenvolupament del cotxe i està valorant disputar el Campionat d’Espanya de ral·lis.
