Dos noms propis han marcat la 27a edició del Ral·li de la Llana, que aquest dissabte al vespre es va tancar a la plaça de l’Ajuntament de Ripoll amb l’entrega de premis.
D’una banda, el domini -previsible- incontestable de Dani Sordo amb el seu Hyundai, i20N Rally1 que va dominar la prova de principi a fi, des del primer tram al Circuit d’Osona de divendres al vespre fins a l’últim de Llaés de dissabte. No va deixar opció a cap rival a fer-li ombra en cap moment i va acabar traient pràcticament dos minuts al segon classificat.
Es va donar la curiositat, de tota manera, que d’acord amb la idea inicial de prendre’s la prova com un test de cara al Mundial, Sordo va abandonar el ral·li tan bon punt va haver acabat l’última especial de Llaés, de manera que oficialment a la web del ral·li consta com a “abandonament” i no figura, en canvi, a la classificació final del Campionat d’Espanya, pel que s’havia inscrit.
D’aquesta manera, el guanyador oficial de la prova va ser el polonès campió d’Europa Miko Marczyk (Skoda), que corria dins del Campionat de Catalunya i que va marcar el segon millor temps del ral·li.
A banda de Sordo, que amb el seu Rally1 va concentrar totes les mirades, l’altre gran nom de la prova en clau local va ser l’osonenc Dani Solà (Skoda Fabia RS Rally2), que 20 anys després de proclamar-se campió d’Espanya de Ral·lis d’Asfalt, i venint prèviament (2002) d’un títol mundial com a júnior, va aconseguir en el seu retorn a la competició el 6è millor temps absolut de la prova i segon oficial en el que era l’inici del campionat d’Espanya d’aquest any de l’especialitat, només per darrere del seu company d’equip Jan Solans (Skoda), un altre dels grans noms del moment -campió mundial júnior de 2019 i actual pilot del Mundial-, de qui va quedar a només set segons a la classificació final.
La 27a edició del ral·li ha estat marcat aquest any per la presència de pilots de primer nivell, començant pel mateix Dani Sordo i el polonès Miko Marczyk (Skoda), campió d’Europa de 2025 i que va aconseguir el segon millor temps absolut -i el primer lloc de la prova, per l’abandonament de Sordo-. El podi de la prova el va tancar Jakub Matulka (Skoda), campió de Polònia, mentre que el quart lloc ja va ser per a Jan Solans.
D’entre la resta d’osonencs, i amb la ‘distorsió’ que suposa la presència de pilots europeus inscrits per poder preparar la seva participació al calendari internacional, Albert Orriols va acabar al lloc 10è de la classificació del Campionat d’Espanya i a la 13 del de Catalunya i Nandu Jubany 25è i 32è respectivament. Ramon Cornet, que com els anteriors havia estat entre els 15 primers en l’arrencada de la cursa, va haver d’abandonar per avaria després del tram de matí de dissabte.
El ral·li ha estat marcat per la gran presència de públic ja des del primer dia, tant a la sortida de la plaça Major de Vic com al Circuit d’Osona, on es van concentrar milers de persones. Correguts els primers dos trams la jornada de divendres, dissabte va ser el dia per als d’Alpens i La Nou (Berguedà), al matí, i els de Santigosa i Llaés a la tarda i vespre.
A l’entrega de premis de Ripoll, que va acabar als volts de les 11 de la nit, hi van assistir l’alcaldessa Sílvia Orriols i també els alcalde de Vallfogona i Sant Joan de les Abadesses, Esteve Font i Ramon Roqué respectivament.
Dani Solà, amb ganes de Campionat d’Espanya
Dani Solà va acabar el Ral·li de la Llana amb unes sensacions immillorables, com explicava a EL 9 NOU mentre esperava per pujar al podi de Ripoll com a subcampió de la classificació CERA. Va posar en valor tant el vessant emocional del seu retorn com el seu nivell competitiu davant els pilots actuals del mundial. L’osonenc té clar que la seva intenció és donar continuïtat a aquest projecte a escala estatal.
Per a Solà, aquesta participació ha estat especialment significativa: “He de donar les gràcies a tota la gent que ho ha fet possible, perquè al final és una cosa de persones que s’ho han agafat com una cosa emocional. Fa 25 anys vam guanyar el Campionat d’Espanya amb en David [Moreno], que avui em torna a acompanyar, i el Citroën Saxo, i tornar-ho a reviure tot ha estat fantàstic”.
Malgrat els anys d’absència en la primera línia feia “-feia 20 anys que no feia el Santigosa de baixada”-, el pilot va demostrar que manté el ritme: “Hem estat amb els de dalt, al costat de joves pilots europeus de gran nivell que venien per als tests del circuit internacional. Quedar a 7 o 8 segons d’en Jan Solans, que corre el mundial, i anar progressant durant el dia és molt positiu”.
Solà admetia que ha hagut d’adaptar-se a la tecnologia actual: “Aquests cotxes tenen un altre tipus de conducció i has de rumiar molt amb les marxes”. Fins i tot ha sorprès les noves generacions: “Gent molt jove, la nova fornada que em coneixien del mundial, han vingut a veure’m i estaven sorpresos”.
Sobre el seu futur immediat, Solà ha estat contundent: “El projecte és intentar fer les quatre o cinc proves d’asfalt del Campionat d’Espanya. Ara hem de veure que tot estigui en forma plena per anar-hi a totes amb un bon equip”. Tot i això, és conscient de la importància de la constància: “Per molt que tinguis unes nocions, el rodatge és el que et fa estar a punt. Necessites fer-ho cada poques setmanes”.
Finalment, el pilot va voler felicitar l’organitzasció, el Motor Club Sabadell en col·laboració amb l’Escuderia Osona, per la qualitat de l’esdeveniment: “Han muntat un ral·li preciós, amb molts pilots de fora que l’han fet servir de test pel Sierra Morena. Hi havia molt d’ambient i molt de públic; cal felicitar-los perquè s’ho han currat molt”.
