La segona etapa del Dakar, que es corre aquest dilluns entre Yambu i Alula amb un tram cronometrat de 400 quilòmeteres, ha comportat petites variacions a la deegació osonenca. Nani Roma es manté com el més ben classificat, tot i haver cedit llocs tant a l’etapa com a la general, on ara mateix ocupa l’11 posició, tres llocs menys que ahir.
Roma ha patit un contratemps importtant a la segona etapa, amb dues dues punxades de roda a causa de la duresa del terreny, un fet que li ha fet perdre temps respecte als líders ja que després del segon incident ha hagut de controlar molt més la traçada i la velocitat per evitar nous ensurts.
Malgrat els problemes, l’osonenc ha aconseguit finalitzar l’especial, tot i cedir més de set minuts respecte al guanyador de l’etapa, Seth Quintero. S’ha donat una circumstància inèdita a la cursa, i és que els cinc primers classificats de l’etapa han estat tots Toyota.
Per la seva banda, dos dels altres osonencs que competeixen a la categoria Ultimate han millorat posicions respecte a ahir. Laia Sanz ocupa el lloc 22 a la general mentre que Nandu Jubany continua remuntant i ja ha pujat fins al 35.
Sanz ha finalitzat l’especial del dia en la 21a posició provisional, cedint 13 minuts i 59 segons respecte al guanyador de l’etapa, Seth Quintero. Aquest resultat positiu, on també ha estat la tercera millor pilot espanyola per darrere de Carlos Sainz i Nani Roma, li permet pujar a la 22a posició de la classificació general, amb un dèficit acumulat de 23 minuts i 14 segons amb el nou líder, Nasser Al-Attiyah.
“Dia incòmode, però positiu. Al principi hem rodat en el top 10, però després hem anat molts quilòmetres dins de la pols i és molt fàcil fallar en aquestes condicions, així que hem hagut de pilotar amb precaució”, deia Sanz valorant l’etapa. La de seva també s’ha mostrat molt satisfeta pel rendiment del seu EBRO s800 XRR: “Va cada dia millor i demà tenim una bona posició de sortida, que és el més important”.
Ls duresa del terreny i la ja prevista presència de pedres durant el recorregut també l’han petit la dupla Gerard Farrés i Toni Vingut (Pedregà Team), que han patit dues punxades i han perdut temps respecte a la classificació que més vetllen, que és la de la categoria SSV. En l’etapa d’avui han acabat entrant al 10è lloc de la categoria.
Joan Font i Adrià Guillem (Be Racing), que corren a Challenger, han fet el lloc 21 de la categoria. Han perdut temps perquè els ha tocat exercir per primera vegada d’escuders en aquest Dakar dels companys d’equip a qui donen assistència i han hagut d’aturar.se a ajudar-los,
En motos, Arnau Lledó continua en els números dels primers dies amb movent-se al voltant de la 30a posició.
Cal tenir en compte, però, que es tracta encara de resultats provisionals i que podria haver-hi alguna variació una vegada amb tots els pilots a meta i les classificacions tancades, també amb possibles penalitzacions que es puguin produir per incidències durant la cursa.
🏁 Classificació Dakar després de l’etapa 2 · 05.01.26
| CATEGORIA | Pilot / Copilot | Equip | Etapa 2 | General | Grup |
| 🚗 COTXES | Nani Roma / Àlex Haro | Ford Racing | 17 | 11 | 11 |
| Laia Sanz / Maurizio Gerini | Ebro Audax | 21 | 22 | 22 | |
| Nandu Jubany / Marc Solà | MD Rallye Sport | 32 | 35 | 35 | |
| Gerard Farrés / Toni Vingut | Pedregà Team | 84 | 80 | 11 | |
| Maria Gameiro / Rosa Romero | X-Raid Team | 100 | 93 | 56 | |
| Joan Font / Adrià Guillem | Be Racing | 124 | 126 | 23 | |
| 🏍️ MOTOS | Arnau Lledó | Pedregà Team | 30 | 29 | 16 |
| 🕰️ CLÀSSICS | Lourdes Puigmal (camions) | Boucou | 81 | 83 |
Queixes per l’ordre de sortida
Un cop acabada l’etapa, prop d’una vintena de pilots de la categoria de cotxes s’han unit per fer arribar a l’organització les seves queixes per l’ordre de sortida que s’havia fixat, del que s’han sentit perjudicats.
Un dels que ha alçat la veu és Nandu Jubany, i Laia Sanz també s’ha acotat de la carpa dels oficials de cursa per donar suport a la protesta.
La queixa venia del fet que per fixar l’ordre de sortida, els primers llocs són per als cotxes de la categoria Ultimate que haguessin marcat fins a un 110% del temps ficat pel vencedor de l’etapa.
Els altres havien de sortir per darrere els 10 primers de cadascuna de de la resta de caregories, des del SSV fins als camions, més lents i amb molta més pols en ruta, la qual cosa feia difícil els avançaments i feia perdre un temps afegit al segon gran grup dels Utimate respecte als primers classificats.
Arran de les protestes, la desviació es va ampliar fins al 117% del temps del guanyador, que amplia una mica el nombre de cotxes de la primera categoria que poden sortir amb el primer grup.
