El Museu del Ter inaugura aquest dijous a Manlleu l’exposició Propera parada: Osona. R3, una línia que transforma el territori. Una mostra que proposa mirar el ferrocarril més enllà de la seva funció com a infraestructura de transport. La línia R3 hi apareix com un dels elements que han contribuït a configurar el paisatge, el creixement urbà, les relacions entre municipis i la vida quotidiana d’Osona durant gairebé un segle i mig.
Comissariada per l’enginyer de Camins, Canals i Ports Arnau Comajoan i l’arquitecte urbanista Joan Solà, la mostra recorre la història de la línia i analitza, municipi per municipi, com les estacions i les vies han condicionat el desenvolupament d’Osona. Sant Martí de Centelles, Centelles, Balenyà-Tona-Seva, Vic, Manlleu, Torelló i Sant Quirze de Besora són alguns dels casos que s’hi estudien.
Però l’exposició no vol quedar-se en una mirada al passat. El Museu del Ter planteja també quin paper pot tenir l’R3 en el futur. En un moment en què la mobilitat sostenible i la necessitat de reduir la dependència del vehicle privat tornen a situar el tren al centre del debat. “No és la típica exposició que explica la història de manera lineal i ja està. Hem intentat fer-ho una mica més interessant” ha detallat Arnau Comajoan, durant l’entrevista al programa El 9 Matí, d’EL 9 FM.
Propera parada: Osona incorpora elements de caràcter històric i tècnic, però també fotografies, objectes ferroviaris, testimonis d’usuaris i una mirada sobre la relació entre les estacions i el creixement dels municipis.
Per als comissaris, entendre la història de l’R3 serveix també per plantejar-se quin tren necessita Osona en el futur. “De cara al futur, el tren continua sent necessari“, ha defensat Comajoan.
L’enginyer considera que l’actual substitució parcial del servei ferroviari per autobusos no pot convertir-se en la solució definitiva. “Si fas que els autobusos facin la funció del tren, la resta de la comarca queda sense el que necessita, que són autobusos” ha afirmat.
Aquesta mirada cap al futur és un dels elements que la mostra vol posar sobre la taula. L’objectiu és relacionar la història de la infraestructura amb qüestions actuals com l’accessibilitat, la sostenibilitat, la mobilitat quotidiana i el paper que el ferrocarril pot jugar en l’estructura territorial d’Osona.
El treball de Comajoan i Solà no només es focalitza en el futur de la línia, sinó que té una mirada al passat en el seu paper en el transport de mercaderies. L’R3 va néixer per transportar el carbó procedent d’Ogassa i posteriorment a altres mercaderies. En ple debat sobre si l’R3 pot tornar a assumir una funció més important en aquest àmbit, també forma part de la reflexió sobre el seu futur. Per Comajoan ha de ser compatible el servei de viatgers i el de mercaderies.
A banda de l’exposició, s’ha parlat sobre el futur de l’R3 que es troba en un moment especialment delicat per al servei. Comajoan considera que les mancances actuals no es poden atribuir a una única causa. “El tema de la infraestructura, tant pel que fa al manteniment com per la manca d’ampliació de la capacitat en aquest cas, d’haver-la desdoblat, és on està tot més endarrerit“, ha apuntat l’enginyer.
També alerta que el problema va més enllà de les incidències puntuals i de les qüestions relacionades amb la seguretat. Al seu parer, l’R3 arrossega dècades de falta d’inversió i d’una planificació ferroviària que ha prioritzat altres tipus d’infraestructura. “Als anys vuitanta ja es parlava de si l’R3 s’havia de desdoblar o no, i encara passem per aquí”, ha recordat.
Propera parada: Osona es podrà visitar gratuïtament al Museu del Ter fins al 21 de febrer de 2027. Durant aquests mesos, el museu ha programat també conferències, visites guiades i activitats per aprofundir en la història de l’R3 i en els reptes actuals del servei.
