Cal exigir que aquest ensurt serveixi per agilitzar les actuacions de millora de la seguretat de la línia

El que hauria pogut ser un accident tràgic va quedar, per sort, en un gran ensurt. Un tren que circulava en direcció a Barcelona va xocar contra un camió que envaïa la via al pas a nivell de Sant Miquel de Balenyà. El conductor del camió, probablement seguint les indicacions del GPS, va accedir a la via per un camí lateral i va quedar encallat al pas a nivell. Gràcies al fet que es tractava d’un punt amb un ampli camp de visió, el maquinista va tenir temps d’activar el fre d’emergència i sortir ràpidament de la cabina per advertir els ocupants del primer vagó que s’agafessin fort, ja que l’impacte amb el vehicle encallat era inevitable. El xoc, finalment, es va produir a baixa velocitat i no hi va haver cap ferit entre la seixantena de passatgers que viatjaven al tren. El comboi, però, va acabar descarrilat i la circulació ferroviària va quedar interrompuda durant més de 20 hores.

Si l’accident hagués tingut lloc en un altre punt de la via amb poca visibilitat o en condicions meteorològiques adverses –com un dia de boira a l’hivern– ara podríem estar lamentant conseqüències molt més greus. En aquest tram hi ha unes obres de millora llargament reivindicades que encara estan pendents d’execució: eixamplar el pas a nivell, que actualment és molt estret, i instal·lar-hi una barrera automàtica i senyals lluminosos. El projecte ja està licitat, però falta el permís d’Adif per tirar-lo endavant.

A Osona i el Ripollès encara hi ha 18 passos a nivell com el de l’accident. Alguns es troben a tocar o fins i tot travessen nuclis urbans, com a Sant Quirze, Ripoll o Ribes. En molts s’hi ha millorat la senyalització els darrers anys, però cal un pla a mitjà termini per anar-los eliminant del tot. Per establir prioritats en les actuacions, s’utilitzen criteris com el nombre de vehicles que passen pel pas a nivell o la velocitat dels trens. Ambdós juguen en contra d’aquest tram de la línia R3 que travessa Osona i el Ripollès, menys poblat i on els trens circulen a velocitat més reduïda precisament pel mal estat de la via. Cal exigir que aquest ensurt serveixi per agilitzar les actuacions de millora de la seguretat de la línia.