Els operaris arrangen els vorals de la carretera, amb moviments de terres i eliminació de vegetació. La presència de maquinària, ara escassa, anirà augmentant en els propers mesos.
Tot i que les obres han començat de forma tímida, fonts del Departament de Política i Obres Públiques puntualitzen que s’ha complert el que demanava el conseller Joaquim Nadal (PSC) en l’última visita a Osona, a finals d’agost.
Nadal havia avisat l’empresa concessionària, Cedinsa, que si al setembre no començaven les obres de la forma que estava compromesa, la seva conselleria prendria una determinació “més radical”. L’endarreriment s’explica per les dificultats de Cedinsa d’avançar els diners de l’obra (700 milions d’euros), ja que el projecte de l’Eix es va adjudicar amb la fórmula de peatge a l’ombra (la concessionària paga l’obra i, a canvi, cobra un tant per cada cotxe que hi passa).
El tram entre Vic i Girona serà el primer que s’executarà perquè se’n farà càrrec directament Cedinsa mentre que els segments Vic-Manresa i Manresa-Cervera seran subrogats per l’empresa concessionària a altres constructores. La previsió inicial era que el desdoblament de l’Eix Transerval, que implica actuacions en 140 quilòmetres i cinc comarques, es completés el 2011. Tanmateix, el retard acumulat fa pensar a la Generalitat que l’obra s’acabarà entre el 2012 i el 2013.
La Generalitat va anunciar que les obres de desdoblament de l’Eix Transversal començarien durant el 2008. Aquest va ser el primer termini fet públic per la conselleria de Joaquim Nadal. De fet, la promesa es va complir, perquè aquell any van començar els treballs per fer l’enllaç del sector de Joncadella amb l’Eix, a la part de Manresa. Des de llavors, però, no s’hi havia tornat a actuar, tal com explicava EL 9 NOU del 7 d’agost passat. La Generalitat va detallar en aquell moment que les obres es reprendrien al setembre.
