En el marc de la tercera Taula de Mobilitat que es va fer aquest dimecres a Vic s’hi va presentar, d’una banda, el Pacte d’Osona per l’R3 i, de l’altra, es va anunciar que es crearà una oficina tècnica per fer un seguiment especialitzat de les millores que s’han d’anar fent a la línia del tren. Segons va explicar el diputat i regidor de Vic delegat a la comissió pel desdoblament de l’R3, Josep Arimany, l’objectiu de l’oficina serà “oferir suport tècnic en tot el procés que ha de venir”, i que a curt termini estarà marcat per l’inici de la redacció dels estudis informatius –mediambientals i de traçat– necessaris per executar el desdoblament del tram entre Vic i Centelles a partir del 2025. Joan Carles Rodríguez, president del Consell Comarcal d’Osona, va situar la licitació dels estudis “de cara al setembre”. L’oficina estarà ubicada a les instal·lacions que Creacció –l’agència d’emprenedoria, innovació i coneixement d’Osona– té a Vic, i la formaran tres enginyers que hi treballaran a temps parcial. Més enllà del desdoblament també oferiran la seva mirada tècnica en temes vinculats a la millora del servei ferroviari, com pot ser la reforma d’estacions o la projecció de noves, com és el cas de la de mercaderies de Manlleu.
Pel que fa al Pacte d’Osona per l’R3, des de la Taula de Mobilitat Xevi Codina va recordar que la millora de la infraestructura ferroviària “ha sigut històricament molt reclamada des del territori”, però mai s’ha anat gaire a l’una. En aquest sentit va posar l’accent que el document que s’ha creat permet fixar un full de ruta “precisament per anar tots junts cap a un mateix objectiu”. El pacte per l’R3 és fruit de la recollida d’experiències i propostes de millora que han sorgit en les reunions que el Consell Comarcal d’Osona ha realitzat en els últims mesos amb els municipis que tenen estació de tren, així com amb les entitats d’usuaris. Ara s’obre un període de maduració en què la resta d’ajuntaments osonencs hi podran dir la seva, per tant encara s’hi podran fer modificacions. Finalment haurà de ser aprovat en el ple del Consell d’Alcaldes i Alcaldesses. El document recull millores en àmbits com l’oferta de trens, la seva fiabilitat o el temps de trajecte, però també incideix en aspectes que depenen d’institucions properes com els ajuntaments, el Consell Comarcal o la Generalitat. En aquest sentit hi destaca vetllar perquè l’entorn proper i l’accés a l’estació sigui el més adequat possible o es facilitin serveis com poden ser els aparcaments de bicicletes.
La importància de la pressió conjunta que estan fent els municipis de l’R3 ha donat els seus fruits. El passat 11 de maig es va fer una trobada virtual amb representants del Ministeri de Transport i segons va comentar Joan Carles Rodríguez, els interlocutors de l’Estat es van comprometre a repetir cada cert temps la sessió per fer un seguiment de l’estat de la línia. El president del Consell Comarcal d’Osona també va remarcar el fet que quan es convoqui “es farà amb un ordre del dia i aixecant acta de cada reunió”.
Una taula de mobilitat per parlar més enllà del desdoblament de la R3
Dimecres es va fer la tercera Taula de Mobilitat d’Osona amb el títol “R3, més enllà del desdoblament”. En aquest sentit, la jornada es va centrar a conèixer projectes que han permès millorar l’experiència de l’usuari a l’hora d’utilitzar el servei ferroviari. En primer lloc, Marc Janeras, de l’entitat Perquè no ens fotin el tren, i Adrià Ramírez, president de l’associació per la Promoció del Transport Públic, van desgranar propostes centrades en l’R3. Tot seguit, es va poder escoltar l’experiència de dinamització de l’estació de Santa Maria de Palautordera i l’aposta de l’Àrea Metropolitana de Barcelona pels aparcaments d’enllaç, que afavoreixen l’ús del transport públic. Des de Vic, la regidora Fabiana Palmero es va interessar per aquesta opció d’estacionament.
