L’augment en la pràctica del senderisme, l’excursionisme i els esports de muntanya, sobretot a partir de l’aixecament de les restriccions que es van aplicar durant la pandèmia de la covid, va obligar ara fa quatre anys a regular l’accés motoritzat a l’aparcament de Fontalba.
El parc de les Capçaleres del Ter i del Freser havia detectat una sobrefreqüentació de diversos punts del parc, i va limitar-ne l’accés a 60 vehicles sota reserva i amb un cost de 5 euros diaris. Amb aquesta mesura pretenien minimitzar l’impacte en l’espai natural i també sobre el patrimoni cultural.
La Casa de Núria de Queralbs va acollir divendres passat una conferència conduïda per Estela Inés Farías-Torbidoni i Víctor Dorado, responsables juntament amb altres col·laboradors de l’estudi sobre el càlcul de la capacitat de càrrega al cim del Puigmal.
L’estudi es va elaborar durant l’any 2024 al cim del Puigmal i a la seva immediata àrea d’influència.
Entre altres dades en destacava una presència mitjana de 136 persones diàries, que es tradueixen en 48.907 d’anuals. Al paratge de Fontalba s’hi han comptabilitzat 24.167 visitants, mentre que a la pista de Fontalba, 42.565.
El consultor mediambiental Víctor Dorado aclareix que “en el còmput anual no se supera la capacitat de càrrega, però això sí que passa en mesos concrets com juny, juliol i agost”.
A l’agost s’arriba gairebé a doblar el nombre de visitants del cim del Puigmal.
Un dels fets que més va sobtar Dorado és que “un 24% de l’afluència arriba pel vessant de la Catalunya Nord”, motiu pel qual van proposar un nou escenari de col·laboració amb els òrgans de govern de jurisdicció francesa per tal que també hi regulin l’accés, que ja s’ha posat en marxa.
Tot i situar-se en només una quarta part dels visitants que hi accedeixen per la Vall de Ribes, l’accés pel nord té unes característiques similars a fer-ho des de Fontalba, amb cinc quilòmetres d’anada i cinc més de tornada.
Durant els mesos de més massificació de la zona, Dorado creu que “l’experiència pot arribar a ser negativa”, tant des del punt de vista ambiental com social. A més de generar-s’hi més brutícia, tampoc es respecta l’itinerari natural. Això es pot copsar gràcies a eines com Google Maps, on es constata que cada any s’han obert més camins alternatius a mesura que ens aproximem al cim. Tot plegat afecta també la flora i la fauna autòctones.
Les propostes que han plantejat després de l’estudi consisteixen a ampliar l’àrea d’actuació dels informadors, i que s’incideixi a demanar que els visitants no surtin dels camins ni llencin brossa.
També se subratlla que els pocs dies que s’arriba als 60 vehicles a Fontalba, se sigui rigorós en aquesta limitació.
Les accions que s’han dut a terme des de 2021 es consideren idònies, malgrat que aleshores encara no s’havia realitzat l’estudi.
De cara al futur, en cas que no funcionin les mesures, es proposarien dues fases més restrictives. En una primera es baixaria a un màxim de 50 vehicles a Fontalba i en una segona, a 40, amb l’objectiu de treure pressió a l’espai natural per tal que es pugui recuperar.
També s’ha suggerit que s’aprofitin les dates de competicions esportives que s’hi realitzen per difondre tota aquesta informació, ja que els corredors que hi participen “solen ser també els que fan més ús del territori”, puntualitza Dorado.
El pic més alt del Ripollès
Situat entre la Baixa Cerdanya i el Ripollès, el Puigmal és el pic més emblemàtic de la comarca, no només pels seus 2.909 metres d’altura sinó també per coronar l’entorn emblemàtic de la Vall de Núria.
Les rutes més còmodes per arribar-hi són des de Fontalba o bé per Er, a la Catalunya Nord.
Està considerada com la muntanya més concorreguda del Pirineu Oriental, juntament amb el Canigó.
