Sagalés ja gestiona també les línies de Sant Julià i Vilanova després de comprar J. Comasòlivas

Com ja havia fet en el passat amb altres empreses d’autobusos de la comarca d’Osona, el grup Sagalés ha comprat la companyia vigatana J. Comasòlivas. La jubilació del responsable de l’empresa ha estat el punt de partida de l’operació. D’aquesta manera, l’empresa vallesana integra a la seva estructura els set treballadors de J. Comasòlivas, la flota de cinc vehicles i, el més valorat en termes estrictament empresarials en aquests casos, que és la concessió de les dues línies de transport interurbà que explotava Comàsolivas, la Vic-Folgueroles-Sant Julià i la Vic-Folgueroles-Vilanova de Sau. D’entrada l’usuari no ha de notar els canvis. Es mantenen els horaris i les freqüències i els cinc vehicles, encara retolats amb la imatge de Comasòlivas, gradualment s’aniran pintant amb els colors de Sagalés. L’altre canvi és que s’ha afegit nomenclatura numèrica a les dues línies, 487 i 488. També es manté el sistema a demanda per sortir o arribar a Vilanova. D’aquesta manera, Sagalés ja opera en 36 línies de transport interurbà i escolar (incloent-hi l’E12 de Vic a Barcelona) a la comarca d’Osona. No és l’únic operador. Rovira (5), Autocars Prat (2) i Teisa (3) també tenen concessions de línies que circulen per Osona. L’expansió de Sagalés a la comarca d’Osona s’ha anat produint al llarg dels anys després d’anar comprant companyies històriques de la comarca. El punt d’inflexió va ser l’adquisició de l’Empresa Pous de Manlleu, el juliol de 2002. Pous tenia, entre d’altres concessions, la de la línia amb més massa crítica de la comarca, la que anava de Vic a Sant Pere de Torelló, passant per Manlleu i Torelló. Cinc anys enrere, Pous i Sagalés havien protagonitzat algunes disputes. Les dues empreses van presentar ofertes per adquirir l’única empresa municipal del sector que quedava a l’Estat espanyol, ja que l’Ajuntament de Roda de Ter prestava el servei des de Roda fins a Vic, Manlleu i l’Esquirol. Feia anys que s’arrossegava el debat polític sobre si calia mantenir un servei deficitari i, finalment, l’estiu de 1997 es van vendre els tres vehicles i les concessions a Pous. Dos anys abans, Pous havia començat a fer trajectes diaris entre Vic i Barcelona (l’actual E12) i competia amb Sagalés, que, en el seu cas, feia parades en diferents poblacions. Set anys més tard, s’acabava la competència. Sagalés es feia càrrec dels 14 vehicles, 18 treballadors i les concessions de Pous. A partir d’aquí, l’empresa vallesana va continuar el creixement a Osona adquirint Autos Verdaguer, de Sant Pere, el setembre de 2007, i just un any més tard, setembre de 2008, Autos Casas, de Tona, titular de la línia Vic-Tona que en algunes expedicions encara feia amb un característic vehicle amb seients de fusta. Verdaguer i la voltreganesa Rovira havien comprat quatre anys abans la vigatana Bueno. Ara, l’adquisició d’empreses a Catalunya no és una prioritat per al grup Sagalés. “Estem més enfocats a buscar coses fora de Catalunya”, segons el conseller delegat de l’empresa, Ramon Sagalés. També admet que “el sector està patint un procés de concentració” i l’atribueix al fet que a les empreses petites cada vegada els costa més subsistir en un sector on “els marges són cada vegada més estrets i la rendibilitat del sector ha anat a la baixa”. Es dona el cas que les línies que fins ara operava Comasòlivas passen per Calldetenes, on arriba la línia 4 del bus urbà de Vic, que també està operat per una de les empreses del grup Sagalés. Això pot permetre, a curt termini, una coordinació entre les diferents línies, segons Sagalés. Des que el 2002 Sagalés va comprar l’Empresa Pous de Manlleu, el sector dels autobusos ha canviat molt. En els darrers anys s’han incorporat els bitllets integrats o els serveis a demanda. Des de l’1 de juliol de 2015, Osona i el Ripollès formen part del sistema tarifari integrat de l’ATM, però hi ha excepcions, com recorda Arnau Comajoan, tècnic de l’oficina de l’R3 de Creacció que també treballa per la mobilitat en altres àmbits. Comajoan explica que l’Eix Bus, la línia Vic-Olot o la Camprodon-Ripoll-Vic-Barcelona, les dues darreres operades per Teisa, no formen part del sistema integrat i “seria lògic” almenys en el cas del tram “Vic-Manresa”. On també veu marge de millora Comajoan és en el servei a demanda. A Osona no s’utilitza l’aplicació que promou la Generalitat per demanar els autobusos. Les reserves es fan per telèfon. S’aplica als destins més allunyats o en línies amb menys massa crítica. Ara bé, “el fet que hagi passat a demanda no ha fet que el servei millori”. Per Comajoan és important una millor coordinació amb l’objectiu de promoure un sistema intermodal. Per exemple, encara no s’ha aprofitat que Rodalies hagi unificat les hores que arriben els trens a Vic. Molts dels que venen de Barcelona arriben a l’hora i 22 minuts o a l’hora i 53 minuts. “Això permet coordinar-se amb el bus, però no s’aprofita.” Per a ell també seria important que la línia del Collsacabra a Manlleu arribés a l’estació de tren i que la del Voltreganès entronqués amb la Vic-Torelló al passeig de Sant Joan. Això permetria, en certa manera, disposar d’un servei de bus urbà a Manlleu. Són idees que cal tenir en compte en un horitzó proper, el 2028, quan s’han de refer totes les concessions i on segons Comajoan seria important comptar amb un projecte estratègic de mobilitat a la comarca. Entre d’altres qüestions per construir un servei públic atractiu i que contribueixi a fer créixer els usuaris en una comarca on els desplaçaments amb transport públic se situen en el 4,8% del total, segons l’estudi de mobilitat 2021 de l’Observatori Socioeconòmic d’Osona.

Sagalés ja gestiona també les línies de Sant Julià i Vilanova després de comprar J. Comasòlivas

Seidor i Awayter, a l’Advanced Factories

S’encén un pis a Roda de Ter

Detenen dos joves a Barcelona amb joies robades a les Masies de Roda

Nova setmana de protestes mentre Educació i els sindicats reprenen les negociacions

LA PREGUNTA

El conflicte entre el departament d’Educació i els mestres es resoldrà a curt termini?

Perseguint el lladre en família per Sant Joan de les Abadesses

Professors del Callís de Vic es mobilitzen per ajudar una família que es va quedar al carrer

“Hi ha malalties rares de les quals no es parla. La nostra, amb una cosa tan bàsica com menjar”

Illa, en un acte del sector carni: "No pot ser que hi hagi treballadors que no es puguin pagar un sostre"

Atraquen violentament un home de 80 anys al seu garatge de Vic

Les primeres fotografies de Vic

Rescaten un gat atrapat a dins dels ventiladors d'un pàrquing a Vic

Oriol Plana, de Sant Quirze, fabrica maquinària per a granges i indústria agro-ramadera

"No era un pilot buscant el millor temps, sinó un tècnic pilotant"

Començar el dia al Taga