Dels serveis sota paraigua del Consell Comarcal d’Osona, l’Agència Local de l’Energia és dels més ben valorats pels ajuntaments, tant en termes d’assessorament com pel que fa a la captació de subvencions i passos endavant en eficiència i energies renovables.
Amb una idea similar, el Consell vol crear ara la plaça d’un tècnic de mobilitat que acompanyi els municipis amb una mirada global, que consolidi la feina executada els últims anys en el marc del projecte europeu Urbact i que, entre altres, treballi amb la Generalitat la nova xarxa de bus interurbà que s’ha de licitar l’any 2028.
La intenció s’ha anat explicant les darreres setmanes a diversos plens municipals, quan els ajuntaments han aprovat els convenis amb el Consell Comarcal.
Mitjançant aportacions de mínim 500 euros i més en funció dels habitants de cada lloc, l’objectiu és reunir 62.000 euros anuals per donar cobertura al tècnic com a mínim fins al 2028, a més a més de disposar d’una bossa de diners que permetin impulsar accions.
“Amb l’Urbact, fins al desembre ha arribat finançament europeu que ens ha servit per estudiar, arrencar i liderar moltes coses en mobilitat”, destaca Arnau Basco (Junts), conseller comarcal del ram, “sense aquest recurs, a partir d’ara hi hem d’apostar i implicar-nos-hi encara més els ajuntaments”.
La idea és engegar el procés de contractació que suposarà el tret de sortida de l’oficina quan hagin aprovat el conveni la majoria de consistoris, amb la previsió que esdevingui una realitat ja durant el primer trimestre d’aquest 2026.
L’ORIGEN, FA MÉS DE CINC ANYS
El camí que donarà lloc al nou ens va començar l’any 2020 amb la creació de la Taula de Mobilitat d’Osona, un espai per debatre sobre com es mou la gent i les opcions en transport públic i bicicleta.
El 2021, el Consell Comarcal i Creacció van liderar un primer estudi sobre els models de transport existents a la comarca (vegeu complement), al qual s’hi van anar sumant ajuntaments, empreses i entitats.
Tot aquest treball va fer un salt qualitatiu amb l’obtenció d’una subvenció europea que des del juliol del 2023 ha obrat de palanca per desenvolupar una estratègia de mobilitat comarcal del 2026 al 2032.
El projecte, que va finalitzar pel desembre, ha esbossat una quarantena d’accions que s’agrupen en quatre grans àmbits: hubs i intermodalitat; xarxa de bus interurbà; mobilitat activa i compartida, i governança i canvi de mentalitat.
Entre les prioritats hi consten la millora de l’R3, la unificació tarifària, una millor coordinació entre tren i autobús i la creació de l’oficina que pugui consolidar i continuar treballant.
“La mobilitat condiciona la qualitat de l’aire, la salut, l’accés a la feina, els estudis… i la dependència del vehicle privat. Treballar-ho de manera conjunta permet abordar necessitats que, individualment, molts municipis no podem assumir”, explica Basco.
Aixecant la mirada de cada campanar a una perspectiva global, precisament un dels encàrrecs dels tècnics de l’Urbact ha estat definir la nova xarxa de bus interurbà de cara a la licitació que durà a terme la Generalitat el 2028, quan finalitzen les actuals concessions.
Una oportunitat per endreçar el mapa amb sentit i resoldre disfuncions com que avui en dia no existeix un autobús Tona-Taradell o un Sant Hipòlit-Torelló.
Serà missió de l’oficina de mobilitat treballar amb la Generalitat aquesta carpeta, així com assessorar els ajuntaments en diversitat de temes de transport o captar finançament supramunicipal per desenvolupar les accions previstes al pla comarcal.
