La plataforma Perquè no ens Fotin el Tren, que aplega usuaris de la línia R3, reclama que l’actualització del pla de Rodalies per al període 2026-2030 concreti un calendari per al desdoblament dels diversos trams de la infraestructura, actualment de via única. “Esperem un horitzó temporal definit. No entendríem que no hi fos després de ser demanat reiteradament”, apuntaven dimecres en un comunicat. “Qualsevol cosa menys definida o ambiciosa serà una nova presa de pèl per als usuaris i per al conjunt de les comarques que utilitzen aquesta línia.”
El pla de Rodalies 2026-2030 presentat dimarts pels responsables del Departament de Territori i del Ministeri de Transports preveu cinc inversions per augmentar la capacitat de l’R3 a través del desdoblament de les vies. Són les actuacions entre Parets i la Garriga (189 milions) i al sud de l’estació de Vic (6 milions), actualment en execució. També d’altres que estan en tramitació: 150 milions per al tram entre Centelles i Vic (l’estudi informatiu està fet pendent de resolució de les al·legacions), 80 més per al tram entre Montcada i Parets (no es diferencia la integració urbana del tram de Mollet on ja s’estava redactant un projecte independent) i 5 per al desdoblament entre la Garriga i Centelles, que haurien de servir per avançar en la tramitació. En aquest cas, hi ha en redacció l’estudi informatiu.
Altres intervencions
Més enllà del desdoblament, el pla de Rodalies fixa altres intervencions relacionades amb l’R3. Preveu un nou ramal d’enllaç entre aquesta línia i el corredor del Vallès, que s’hauria de fer a l’entorn de Mollet i Santa Perpètua; proposa una nova subestació elèctrica a la Garriga, la supressió del pas a nivell de la Llagosta; la nova estació del Circuit de Montmeló (14 milions) i la de Parets, on ja es treballa (19 milions), noves vies per a l’estacionament de trens a la Garriga i els nous tallers de Ripoll.
Vinculat amb la resta de la xarxa ferroviària del Vallès Oriental, hi ha previstos els dos nous intercanviadors entre la línia R8 i les línies d’FGC al Vallès Occidental; l’adequació del pas inferior de l’estació de Mollet-Sant Fost (1,4 milions), noves vies d’estacionament a Granollers i Sant Celoni, i nous tallers a Granollers-Centre.
Punts en revisió després de les pluges
Tot plegat, mentre el servei de l’R3 està completament aturat i es presta amb autobusos en tot el seu recorregut. L’R2, en canvi, sí que ha estat funcionant des de dilluns. Adif situa a l’R3 sis dels punts on s’estan fent intervencions d’urgència. Al Vallès Oriental, en marquen un a l’entrada sud de l’estació de Granollers-Canovelles, en una zona on es treballa per desdoblar la via i on no passen trens des de la tardor. Els altres són a tocar de l’estació de Vic i al tram nord, de Ripoll a la Farga de Bebie, de Ripoll a Ribes i de Planoles a Puigcerdà. Perquè no ens Fotin el Tren vol que s’aprofiti l’aturada del servei per tirar endavant aquestes actuacions i d’altres que s’havien planificat per als propers anys. Per exemple, als talussos dels trams entre les estacions de la Garriga i Figaró i entre Sant Martí de Centelles i Centelles.
