Granollers planifica una via segregada per a ciclistes per connectar el centre amb l’estació de Granollers-Canovelles, a l’R3, i el nou itinerari que s’ha fet a la carretera de Lliçà d’Amunt fins a tocar de la C-17, entre Can Gili i la Terra Alta. Passaria per l’avinguda de l’Estació del Nord i pel carrer Torras i Bages, on s’actuaria al tram que té quatre carrils de circulació, entre la plaça de la Constitució i el carrer Ponent.
El regidor de Mobilitat, Juan Manuel Segovia, explica que s’estan plantejant “com es fa”. A l’avinguda de l’Estació del Nord, no és partidari de reduir l’espai de la calçada, que té dos carrils per sentit. “A les hores punta, hi ha molt trànsit”. Creu, però, que “la connexió ha de ser recta” perquè “si fas donar molta volta després la gent no hi passa”. Hi pot haver alternatives perquè les voreres són àmplies i, al costat sud, hi ha una zona enjardinada.
També a l’avinguda Sant Esteve
Un altre dels eixos viaris de la ciutat on l’Ajuntament planteja un carril segregat per a bicicletes i patinets és l’avinguda Sant Esteve. El govern municipal treballa en el projecte de reforma d’aquesta artèria des de la cruïlla amb Josep Umbert fins a la plaça Serrat i Bonastre.
La idea és tirar-hi endavant una operació similar a la que es va fer al tram nord del carrer Girona, on es van urbanitzar dos carrils bici, un per sentit, entre la vorera i la filera d’aparcament. També existeix un carril bici segregat entre la rotonda del carrer Ramon Llull i el límit amb Canovelles, o a la sortida de l’estació de Granollers-Centre.
Més enllà de les vies segregades, l’Ajuntament va dibuixar un itinerari ciclable que connecta l’eix del carrer Girona amb l’estació de Granollers-Centre, principalment, a través de carrers de prioritat per a vianants. També s’ha senyalitzat la presència de bicicletes en els principals carrers de la ciutat, on la velocitat màxima permesa als vehicles s’ha reduït a 30 quilòmetres per hora.
