De fet, l’obra ja està licitada i adjudicada per la Diputació, però no es va creure convenient engegar-la per no afegir més problemes de comunicació al nucli urbà de Montmeló afectat per la construcció del túnel ferroviari. Ara, un cop restablerta la circulació entre els dos costats de la via, es planteja l’obra del nou pont.
El calendari i el pla de senyalització dels itineraris alternatius els comunicaran els responsables de la Diputació a l’alcalde de Montmeló, Antoni Guil, en una reunió prevista per a aquest mateix divendres. L’Ajuntament vol tenir clar quins seran els itineraris alternatius mentre durin les obres perquè el municipi tornarà a patir restriccions després de les obres del túnel ferroviari que van afectar el trànsit durant més de dos anys.
El pont de la BV-5126 es va construir l’any 1959 i els ajuntaments havien reclamat la seva reforma per dotar-lo de més capacitat i seguretat. L’accident mortal d’una veïna de Montmeló que va caure al riu amb el seu cotxe l’any 2009 va revifar les reivindicacions.
Les obres es faran en dues fases. En la primera es farà l’ampliació del pont i en la segona es milloraran els accessos des de la carretera BV-5001, de Santa Coloma a la Roca, amb un tercer carril de gir a l’esquerra per als vehicles procedents de Sant Fost i Martorelles. Per ampliar el pont s’enderrocaran els arcs superiors i es farà una nova plataforma d’11 metres d’amplada amb dos carrils de circulació de 3,35 metres, dues voreres d’1,85, baranes, contencions tubulars antiimpacte i nou enllumenat.
A la carretera BV-5001, a més del tercer carril, es farà una vorera protegida i un itinerari per a vianants fins la parada de bus situada a la mateixa via, a uns 50 metres de distància en direcció a Montornès.
