El Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat considera “vàlida” l’alternativa que ha escollit el Ministeri de Foment per al Quart Cinturí, o autovia B-40. Segons el document d’al·legacions que s’ha fet públic aquest dijous, la valoració és que el traçat proposat “és el que més s’ajusta a la proposta del Pla territorial metropolità”. Amb tot, hi introdueix retocs que, argumenta el Departament, pretenen “millorar l’encaix i la connectivitat de la futura autovia amb el territori i minimitzar impactes en l’entorn.
El pla territorial recollia fins a quatre traçat, tres del govern de la Generalitat i un quart que era una proposta antiga del Ministeri de Foment. El que defensa ara el Departament de Política Territorial i Obres Públiques coincideix amb una proposta basada en els treballs de l’enginyer Manel Herce.
Al Vallès Oriental, els retocs es donen particularment a Lliçà d’Amunt i les Franqueses. En el primer municipi, el traçat del Pla territorial metropolità se situa més al nord, proper al límit amb el terme de Santa Eulàlia. Per a les Franqueses, també es proposa una adaptació a la proposta del pla territorial, que transocrre cap al sud per l’espai lliure existent per evitar afectar unes naus i allunyar el traçat de les cases i de l’església de Santa Maria de Llerona.
Les al·legacions de la Generalitat proposa afegir sis túnels als cinc que ja inclou la proposta del ministeri de Foment i nou viaductes als 17 previstos pel goven central. Altres ajustos fan referència a rebaixes en la cota de la nova autovia a la zona de la carretera de Cànoves i Samalús, i a l’autopista AP-7, millores ecològiques a la zona de Torre Marimon. Finalment, les al·legacions recullen millores en algunes connexions.
