La decisió del consell de ministres del govern espanyol de reduir la velocitat màxima a les carreteres convencionals de 100 quilòmetres per hora a 90 afectarà els trams de la C-35 i la C-59 on ara es permet circular a 100 quilòmetres per hora.
En canvi, no tindrà afectació sobre la C-17 perquè aquesta és una via desdoblada i disposa d’una mitjana central que separa els dos sentits de circulació, tot i que el tram del Vallès Oriental no té la consideració d’autovia perquè no compleix tots els requisits de seguretat que ho permetrien. Per exemple, la inexistència d’accessos directes que encara es mantenen en diversos punts de l’Ametlla. Canovelles o Parets. Ho han confirmat fonts del Departament de Territori i Sostenibilitat a EL 9 NOU.
Amb tot, en totes tres carreteres, ja hi ha actualment trams on la velocitat màxima permesa és inferior als 100 quilòmetres per hora. En el cas de la C-17, per exemple, en punts del tram que travessa la vall del Congost, entre la Garriga i Aiguafreda, o a la calçada en sentit Barcelona del sector entre Lliçà d’Amunt i Granollers, just on hi ha el primer punt de control del radar de tram.
També està limitat per sota dels 100 quilòmetres per hora el sector de la C-59 entre Caldes i Sant Feliu. En canvi, sí que es pot circular a 100 quilòmetres per hora al tram de la variant de Palau-solità o a la recta entre Caldes i la rotonda de Palau.
La reducció de la velocitat màxima a 90 quilòmetres per hora a la C-35 i a la C-59 s’ha de fer efectiva en les properes setmanes perquè el govern espanyol ha establert que el Reial Decret entrarà en vigor un mes després de la seva publicació al Butlletí Oficial de l’Estat (BOE). Aquest període ha de permetre als titulars de les carreteres –en aquest cas la Generalitat– adaptar la senyalització a la nova normativa.
{{ comment.text }}