Ho han explicat fonts de la plataforma que aplega les 66 autoescoles del Vallès Oriental que porten alumnes a examen a la comarca.
La vaga parcial limita el nombre d’hores que fan els examinadors a Granollers. Això fa que cadascun d’ells faci menys de la meitat dels exàmens habituals. Per tant, el nombre d’alumnes pendents de fer la prova pràctica va creixent.
En concret, des del 14 de setembre, quan va començar el conflicte, poden fer cinc exàmens per al carnet d’automòbil o quatre per al carnet de moto o tres per als de vehicles pesants amb el temps que treballen, unes dues hores i mitja. Normalment, a Granollers, feien 13 proves en cada jornada. Tot i la vaga, les autoescoles han de presentar a la DGT una llista de 13 alumnes a cada dia d’exàmens. Si la DGT l’accepta, són els centres de formació els qui han de distribuir-los en les hores. Això fa que, indirectament, siguin aquestes les que hagin de decidir quins alumnes s’examinen i quins no perquè, en funció de l’hora que se’ls assigni se sap del cert que no podran fer l’examen. Per exemple, si és abans de les 9 del matí o passades les 12 del migdia.
Aquest octubre, per exemple, s’han fet torns per dividir les 66 autoescoles del Vallès Oriental. Setze van poder portar alumnes a examen el dia 9. El dia 20, ho faran 19 escoles més i la resta ho faran entre els dies 28 d’octubre i 5 de novembre.
La vaga també afecta els exàmens de teòrica perquè tampoc es poden examinar tots els alumnes que ja estan preparats per fer-ho..
MENYS CLASSES A LES AUTOESCOLES
El tap en els exàmens de pràctiques repercuteix en el funcionament de les autoescoles de la comarca perquè els alumnes limiten el nombre d’hores de pràctica que fan o deixen de fer-ne. Per tant, no hi ha prou feina per a tots els treballadors que tenen contractats. Tot i això, mostren respecte pel dret a la vaga dels examinadors, tot i que volen mantenir una posició de neutralitat perquè es troben enmig del conflicte d’aquests amb la DGT.
Les demandes del examinadors fa anys que s’arrosseguen. Bàsicament, demanen un suplement econòmic que ara la DGT ja acceptaria però que estaria pendent d’autorització per part d’un organisme superior del govern de l’Estat. A banda, reclamen una reducció del nombre d’alumnes que examinen en cada jornada laboral per poder fer unes proves de major qualitat. La seva queixa inclou el temor a un procés de privatització i la denúncia de les agressions que han patit alguns membres del col·lectiu durant els exàmens en algunes parts de l’Estat. Per les autoescoles, aquest és un problema mínim que no es dóna al Vallès Oriental.
