Les dades de les primeres quatre setmanes sense peatges han confirmat l’increment de trànsit a les vies que fins ara eren de pagament com l’AP-7 i la C-33.
Segons el Servei Català de Trànsit, entre els dies 1 i 26 de setembre, el volum mitjà diari (incloent els dos sentits) a l’AP-7 al peatge de la Roca ha estat de 95.385 vehicles. En els mateixos dies de 2019, n‘hi van passar 79.176. Són uns 16.000 vehicles diaris de diferència amb un creixement del 20,5%.
L’augment de trànsit encara és més destacat a la C-33. En el mateix període, la intensitat mitjana diària s’ha situat en 95.061 vehicles, uns 30.000 més que els mateixos dies de 2019 quan n’hi van circular 64.936 de mitjana en 24 hores. La pujada és del 46,4%.
En canvi, la C-17 registra una caiguda: dels 56.421 vehicles al dia que hi van passar entre l’1 i el 26 de setembre de 2019 als 44.746 que ho han fet ara. La caiguda és del 20,7%. En el cas de la C-35, Trànsit no té cap punt de control en el tram de la Roca a Sant Celoni –on passa en paral·lel a l’AP-7– per fer la comparació.
El traspàs de trànsit a les antigues vies de peatge està en la línia del què esperaven des de l’SCT. Per Òscar Llatje, coordinador de mobilitat i seguretat viària de l’SCT, la C-33, que era una via “infrautilitzada”, absorbeix trànsit de la C-17 i “hi han confluït més conductors d’altres itineraris”.
De moment, “està absorbint relativament bé” aquest volum de trànsit, tot i que sí que hi ha hagut un increment de les retencions. Llatje recorda que és d’hora per saber com s’estabilitzarà la situació. “Sempre que hi ha un canvi, i la fi dels peatges ho és, hi ha un període de prova.”
{{ comment.text }}