El ple de Granollers d’aquest dimarts va aprovar ampliar durant quatre anys més el conveni signat el juny de 2022 entre l’Ajuntament i l’Administrador d’Infraestrucrtures Ferroviàries (Adif), dependent del Ministeri de Transports, i que havia de fer possible el cobriment del tram de vies de la línia de França entre els ponts dels carrers Josep Umbert i Agustí Vinyamata i recosir així el centre de la ciutat i el barri de la Font Verda i ampliar el parc Torras Villà.
L’acord del ple va tenir els vots favorables del govern del PSC i del PP i Vox, a l’oposició. ERC i Junts es van abstenir mentre que Granollers Primàries hi va votar en contra.
L’addenda amplia fins al 2030 el conveni de 2022 que inclou el desenvolupament urbanístic del sector situat entre les vies del tren, el carrer Esteve Terrades, la plaça Serrat i Bonastre i la ronda Sud, que és propietat d’Adif. Aquí, aquest organisme estatal hi podrà promoure uns 460 nous habitatges –un centenar seran de protecció oficial– que li serviran per finançar les obres de cobriment de les vies en un tram de 356 metres de llarg amb una inversió que l’any 2022 es fixava en 14,6 milions i que, segons es va detallar al ple, ara ja s’estima que rondarà els 20 milions.
L’Ajuntament, per la seva banda, costejarà la urbanització de l’espai urbà de 16.000 nous metres quadrats sorgit amb el cobriment. Amb xifres de 2022, es calculava un cost de gairebé 3 milions d’euros.
“Tenim els acords signats amb el Ministeri i avui intentem que això no quedi en un calaix”, va apuntar la regidora d’Urbanisme, Gemma Giménez, que va afegir que la decisió presa anava “més enllà d’un tràmit” i que era “fonamental i clau” per tirar endavant el desenvolupament del sector on hi ha els antics tallers i el cobriment de les vies per generar “un espai integrador i accessible que connectarà dos barris que ara estan separats per les vies”.
“Creiem fermament en el projecte. Si només depengués de nosaltres, ja estaria fet però tenim els socis que tenim”, va afirmar la regidora, que va afegir que no presentaven aquesta proposta “com cap triomf”.
Giménez va defensar que l’Ajuntament ha complert amb la seva part i va fer la tramitació per fer possible la urbanització dels terrenys d’Adif. Va avançar, però, que en el proper ple es portarà a votació una petita modificació de caràcter tècnic –lligada a la distància amb les vies– que els ha demanat Adif.
Per la seva banda, Adif va arribar a adjudicar el febrer de 2023 la primera fase dels treballs, que incloïa l’enderroc dels antics magatzems i el traslladat de vies i altres instal·lacions ferroviàries que han de permetre executar el cobriment. Es van assignar per 6,3 milions però no han arribat a començar tot i haver passat tres anys de l’adjudicació. La durada prevista dels treballs era de vuit mesos.
Dubtes de l’oposició
Des de l’oposició, es van expressar dubtes amb la voluntat d’Adif de tirar endavant el projecte. “La pròrroga és necessària però dubtem que ho facin en els propers quatre anys”, deia Núria Maynou, d’ERC, que recordava que el cobriment de les vies és “un projecte anunciat reiteradament”. “En sentim a parlar des de fa molt temps.”
Oriol Vila, de Junts, va assegurar que els avenços dels darrers quatre anys “no són els esperats” i va posar en dubte que es pugui fer en els propers: “No tenim elements de valoració per saber si aquests quatre anys que s’afegeixen seran suficients”, va dir Vila, que va fer notar que actualment també és urgent generar habitatge protegit: “La no-execució del conveni està fent que no es puguin fer 300 nous habitatges a la ciutat, 100 dels quals protegits.”
Joan Ricart, de Primàries, va lamentar que “fa molts anys” que Adif “pren el pèl” a l’Ajuntament. “Al conveni, falta afegir ‘si a Adif li dona la gana”. També va recordar els milers de milions que l’ens estatal ha rebut de fons Next Generation i que “ja s’acaben”. “Els 20 milions de Granollers són la xocolata del lloro”, apuntava.
