Diana Illa Cruz – La CUP del Vallès Oriental i el Baix Montseny va organitzar, dissabte passat al matí, una jornada de debat amb l’objectiu d’analitzar l’estat actual de la mobilitat a la comarca i posar sobre la taula alternatives al model vigent. L’activitat es va dividir en dues parts: una primera xerrada d’anàlisi de reptes i oportunitats per a la mobilitat sostenible, amb l’activista ecologista Toni Altaió i l’enginyer civil Arnau Comajoan, i una posterior taula rodona per compartir experiències locals i recollir propostes en aquest sentit.
Durant la ponència inicial, Altaió va fer una lectura molt crítica del Pla Específic de Mobilitat del Vallès 2021-2026, aprovat pel Departament de Territori. Segons va considerar, no només parteix d’uns objectius “poc ambiciosos”, sinó que tampoc s’està executant d’acord amb els compromisos establerts. “El pla contenia al voltant de 60 actuacions diverses –amb carreteres significatives i algunes en la xarxa ferroviària– que no han estat impulsades al mateix nivell”, va explicar. “Hi ha un desajustament molt gran entre el discurs polític i el que realment s’acaba fent.” Un dels objectius que estableix el document és augmentar del 13% al 21% els desplaçaments amb transport públic interns a la comarca. “En aquest temps d’execució, encara no hem avançat ni un punt percentual”, va lamentar Altaió. “Tenint en compte que és el major nombre de viatges que es produeixen al dia, és on s’hauria de fer més esforç”, va afegir.
El desequilibri d’inversió entre el transport públic i el vehicle privat va ser un dels elements centrals de la conversa. Tant l’activista com l’enginyer van coincidir a assenyalar que, malgrat els objectius oficials de reduir emissions i canviar el repartiment modal, les polítiques actuals continuen prioritzant les infraestructures viàries. “Ens trobem amb un biaix significatiu amb relació a la potenciació del transport en vehicle privat en lloc del transport col·lectiu”, va apuntar Altaió. Per la seva banda, Comajoan va posar l’accent en la necessitat de canviar el focus de la planificació del transport: “No podem pensar només en carreteres i infraestructures.” En aquest sentit, va defensar una xarxa de transport públic que connecti millor els municipis entre ells, i no només amb Barcelona, perquè sigui una alternativa real i eficient al cotxe privat.
