Augmenta el risc de patir un accident de trànsit en 22 trams de carretera del Vallès Oriental. Així es desprèn de les dades incloses en el darrer mapa de risc de la xarxa viària catalana que elabora el RACC amb el Servei Català de Trànsit, el Departament de Territori de la Generalitat i la Diputació de Barcelona. És el conegut IRAP (abans EuroRAP), que es publica de forma continuada des de l’any 2002. El treball es basa amb les xifres d’accidents amb morts i/o ferits greus que hi ha hagut en els darrers tres anys (2024, 2023 i 2022, en aquest cas) en trams concrets de carreteres. Estableix un índex de perillositat que també té en compte la llargària del tram analitzat i el volum de trànsit de la via en concret.
Segons el darrer estudi, augmenta el risc de patir un accident greu de trànsit en 22 dels 34 trams de carretera analitzats al Vallès Oriental. N’hi ha nou on baixa i tres que es mantenen. Respecte les dades de l’estudi de l’any passat (incloïa dades dels anys 2021 a 2023), es passa de tres a quatre carreteres amb un risc molt alt d’accident, de tres a quatre amb un risc alt i de set a deu amb un risc mitjà. En canvi, les vies o trams de via amb un risc baix cauen d’11 a 9 i les d’un perill molt baix, de 10 a 7.
El risc puja en algunes carreteres principals i que tenen un volum de trànsit destacat. És el cas de la carretera Interpolar, el tram de la C-35 que connecta la C-17 a Parets i la carretera del Masnou, al sud de Granollers. Passa d’un risc molt baix a un de mitjà després de registrar dos sinistres de trànsit greus l’any 2024 que fan que la mitjana d’accidents per any se situï en 0,6 (vegeu quadre de la pàgina 3). També obté pitjors dades la carretera de Granollers a Caldes (la C-1415b) que passa per Canovelles, Lliçà d’Amunt i Santa Eulàlia. En aquest cas, passa d’un risc mitjà a alt i registra una mitjana de 2,3 accidents greus o amb víctimes mortals a l’any. El 2024, n’hi va haver tres. La BV-5105, que connecta Cardedeu amb Cànoves, també veu incrementat el risc de tenir-hi un accident: passa d’un nivell baix a un de mitjà després de registrar un sinistre greu l’any 2024 i tres en tot el trienni (2022-2024). I la BV-1435 que connecta Lliçà d’Amunt –des de la cruïlla amb la C-1415b– amb Bigues també veu incrementat el risc d’accident: de molt baix a baix, tot i que l’any 2024 no hi va haver cap sinistre greu.
En canvi, obtenen millors dades el tram de la C-59 entre Caldes i Moià –el 2024 s’hi van fer obres de millora de la seguretat eixamplant els vorals o millorant la seguretat en alguns enllaços com els dels polígons de Sant Feliu i Castellterçol–. No passa el mateix al tram de 7,4 quilòmetres de la C-59 entre Palau-solità i Caldes. És el novè tram amb una concentració més elevada d’accidents de tot el país: 0,4 sinistres l’any amb morts i/o ferits greus per cada quilòmetre de carretera.
També millora el tram més urbà de la BV-5103, des de la sortida de Cardedeu fins a l’enllaç amb la C-35.
Les quatre carreteres amb un risc molt alt són vies amb un únic carril per sentit, calçades força estretes i amb pocs vorals i amb un volum de trànsit més reduït: la BV-5114 en tots dos trams: des de la sortida de Sant Celoni fins a la rotonda de Fogars, on es bifurca amb la carretera de Mosqueroles i la Costa i des d’aquest punt fins al límit amb Girona, al coll de Sant Marçal; la BV-5103 des de l’enllaç amb la C-35 fins a Dosrius (el Maresme) i la C-61 entre Sant Celoni i Arenys de Munt (el Maresme). Tot i que el risc de tenir-hi un accident és més elevat, aquestes carreteres no apareixen a la llista de més perilloses que inclou l’IRAP perquè tenen una mitjana diària de trànsit inferior als 5.000 vehicles.
Sí que repeteix entre les carreteres més perilloses de Catalunya el tram de la BV-5001 entre Martorelles i Vilanova. Amb tot, el risc d’accident es redueix i passa de molt alt a alt. Ocupa el sisè lloc del rànquing de tot el país, dues posicions per sota que en el darrer estudi. A la mateixa via, el risc d’accident es manté alt al tram entre la B-20 i Martorelles i mitjà entre Vilanova i la Roca. En tots dos casos, el risc d’accident va a l’alça, segons el darrer IRAP.
