La Campanya contra el quart cinturó (CCQC) demana dedicar a la millora de la infraestructura ferroviària els diners que els governs de l’Estat i de la Generalitat volen destinar a la construcció del tram de la ronda Nord de Sabadell i Terrassa que donarà continuïtat al tram ja en funcionament de la B-40.
“Tots els recursos que la Generalitat i l’Estat preveuen destinar a noves infraestructures viàries com el quart cinturó han d’anar destinades inexorablement a la xarxa de transport col·lectiu i a garantir una mobilitat sostenible i segura. Construir el quart cinturó entre Terrassa i Sabadell, ara amb el nom de Ronda Nord, aniria en detriment d’invertir en transport col·lectiu, i causaria un augment desastrós del parc de cotxes i d’afectacions a la salut pública per l’empitjorament de la qualitat de l’aire i la destrucció dels espais naturals”, detallen des de la CCQC en un comunicat. I afgeixen: “La construcció de noves autovies no descongestiona el trànsit sinó que, contràriament, l’augmenta, ja que fa créixer el nombre de vehicles en circulació, fenomen científicament demostrat.”
Per la CCQC, la “situció catastròfica” de la xarxa ferroviària “és una oportunitat per revetir les prioritats i per emprendre inversions i actuacions necessàries” que prioritzin el transport col·lectiu de persones i mercaderies. També denuncien que la gestió d’Adif i de Renfe s’ha demostrat “absolutalment fallida”.
I considren que és “una situació ja anunciada per la deixadesa i la manca d’inversió endèmica de l’Estat i de la Generalitat en transport col·lectiu”. “Molts plans preveuen actuacions en transport col·lectiu, però només s’executen actuacions en grans carreteres i trens d’alta velocitat”, denuncien arran de la crisi a rodalies de les darreres setmanes després de l’accident mortal de Gelida.
