El govern prioritza el tram Granollers-Terrassa de la línia orbital ferroviària i vol que sigui una realitat el 2033

Entre el segon semestre de 2033 i el primer de 2034 s'ha de poder anar en tren de forma directa entre Granollers i Sabadell i Terrassa amb la nova línia orbital ferroviària (LOF) que promou el govern de la Generalitat i que rebrà un impuls amb l'acord per als pressupostos tancat entre el PSC i ERC. El president Salvador Illa ha presentat el projecte aquest dilluns al migdia en un acte a Sant Sadurní d'Anoia, a l'Alt Penedès. Aquest tram central de la LOF aprofitarà infraestructura ferroviària existent entre les dues comarques però inclou trams de nou traçat. Per exemple, per connectar les línies R2 i R3 pel sud de Granollers i l'entorn del Circuit amb la creació de la nova estació de Montmeló Nord, sobre l'actual traçat de l'R3 a l'entorn de Can Tabola i el cementiri. L'altre tram de nova construcció és el que enllaça l'actual R8 amb l'R4 que generarà noves estacions a Santiga i Can Llobet en tram de nova construcció. També es preveuen les noves estacions a Sabadell Can Llong i Terrassa Oest sobre l'actual traçat de l'R4. Aquesta estació de Terrassa Oest serà la capçalera i actuarà com a node operatiu amb cotxeres i tallers. El tram entre Granollers i Terrassa A banda, aquest tram central preveu la quatriplicació de les vies de l'R8 que permetrà separar el trànsit de mercaderies del de passatgers en aquest corredor. Al Vallès Oriental, aquest primer tram de la LOF tindrà parades a Granollers Centre i a les estacions de Parets i Mollet Santa Rosa, de l'R3. També hi haurà la nova estació de Montmeló Nord que, a més, es preveu que doni servei al Circuit de Catalunya per la proximitat a la instal·lació esportiva. El Ministeri de Transports ja té en marxa la redacció de l'estudi informatiu per fer la connexió entre les línies R8 i R4 a l'entorn de Barberà del Vallès. Aquesta obra ha de fer possible les connexions directes amb tren entre Granollers i Mollet i Sabadell i Terrassa. Granollers-Mataró, segona fase La segona fase de desenvolupament de la LOF serà el de Granollers a Mataró. Aquest amb un traçat completament nou i un gran túnel per ferroviari per superar la Serralada Litoral. Seran 23 quilòmetres de nova infraestructura ferroviària per unir les capitals del Vallès Oriental i del Maresme. Representarà la creació de dues noves estacions al Vallès Oriental: Granollers Sud La Torreta i La Roca del Vallès. Al Maresme, la línia s'aturarà a Argentona i tindrà tres noves estacions a Mataró; Mataró Nord, Mataró Centre i Mataró Est. Es preveu la remodelació de l'actual estació de Mataró i la implantació d'un nou taller. El tram entre Granollers i Mataró En aquest cas, la tramitació es preveu que comennci l'any 2031 i les obres de construcció durant el primer semestre de 2034. El tram ha d'entrar en servei a finals de l'any 2036 o inicis del 2037, en poc més de deu anys. Els altres trams La fase 3 serà la que connectarà Terrassa amb Vilafranca amb un nou traçat ferroviari entre la cocapital del Vallès Occidental i Martorell que permetrà crear noves estacions de Viladecavalls, Esparreguera, Abrera i Martorell amb tres noves estacions: Martorell Polígon, Martorell FGC i Martorell Oest. Després, la LOF seguirà el traça de l'R4 fins a VIlafranca. Les obres haurien de començar el 2037 i hauria d'estar en marxa a finals de 2039. La cinquena o darrera fase serà la de Vilafranca a Vilanova i la Geltrú, que hauria de començar a construir-se la segona meitat de 20238 i estar operativa al llarg de l'any 2041. És una tram de nova construcció amb sis noves estacions, tres de les quals a Vilanova i la Geltrú que se sumaran a l'actual. Pas previ: millora de l'R8 Com a pas previ, el govern planteja reforçar l'actual línia R8 millorant-ne el servei amb la quatriplicació de vies. Les obres en aquest tram han d'arrencar el 2029 per posar-se en marxa entre 2031 i 2032. A banda, es preveu incrementar les freqüències -ara hi ha un tren per hora i sentit- i tirar endavant els intercanviadors entre les línies de Rodalies i les de Ferrocarrils de la Generalitat. Arguments a favor de la línia orbital Salvador Illa, president de la Generalitat, ha ressaltat que el d'aquest dilluns a Sant Sadurní d'Anoia és un "acte de futur". Ha agraït la implicació d'ERC. "Cal coratge polític per arribar a acords", ha recodat. En aquest sentit, ha recordat que la línia orbital "no es fa en un any". "Però cal decidir fer-la i començar i avançar sense parar", ha celebrat i ha recordat la implicació que caldrà de diversos governs d'ara en endavant. El govern defensa la construcció de la línia orbital perquè representarà una reducció de la congestió del node central de Barcelona i millora de la fiabilitat del servei de Rodalies de Barcelona. També perquè donarà connectivitat directa entre ciutats clau com Mataró, Granollers, Sabadell, Terrassa, Martorell, Vilafranca i Vilanova. En total, seran 120 quilòmetres d'infraestructura -68 de nova construcció- amb 40 estacions en total, 23 de les quals són noves. La inversió total supera els 5.000 milions d'euros. A banda, representarà una millora significativa dels temps de viatge i de l’atractiu del transport públic ferroviari en connexions com les de Granollers a Mataró o a Sabadell i Terrassa, evitant haver d'anar fins al nucli central de Barcelona. La línia orbital també aportarà un increment de la capacitat del sistema de Rodalies i una millor gestió dels diferents tipus de trànsit ferroviari. I representarà "la consolidació d’una infraestructura estructurant alineada amb la nova governança ferroviària de Catalunya i amb impacte positiu en la cohesió territorial i el desenvolupament econòmic", destaquen des de l'executiu. Presència vallesana A la trobada per la línia orbital, hi ha hagut representació del Vallès Oriental amb els alcaldes i alcaldesses de Granollers, Caldes, Mollet o Montmelo, Alba Barnusell, Isidre Pineda, Mireia Dionisio i Pere Rodríguez. L'alcalde de Caldes, Isidire Pineda, ha participat a la presentació d'aquest dilluns al migdia a Sant Sadurní d'Anoia. Ha destacat que la LOF té "una importància molt gran" i és "una de les millors notícies que li pot passar al Vallès". En el cas de Caldes, la línia orbital reforçarà el paper de l'actual estació de Santa Perpètua - RIiera de Caldes amb connexions cap a totes les capitals vallesanes. Pineda ha recordat la reducció del temps de viatge en transport públic que representarà per alguns desplaçaments com el Caldes-UAB o el Granollers-Mataró. "Avui he vingut amb vehicle propi perquè amb tren hauria tardat més de dues hores", ha dit Pineda.

El govern prioritza el tram Granollers-Terrassa de la línia orbital ferroviària i vol que sigui una realitat el 2033

ERC planteja una línia orbital ferroviària que estigui enllestida cap al 2040 amb una inversió de 5.200 milions

Trànsit habilitarà carrils addicionals amb motiu del Gran Premi de MotoGP a Montmeló

Autobusos interurbans, un transport de futur

Sis entitats denuncien el mal estat dels camins de les Franqueses

LA PREGUNTA

El conflicte entre el departament d’Educació i els mestres es resoldrà a curt termini?

Evacuat un noi en caure d'un segon pis al barri de Sant Miquel de Granollers

Mor un home per aturada cardiorespiratòria al Mercadona de l’avinguda Sant Esteve de Granollers

Mor a 51 anys Lydia Roig, metgessa de família al CAP de la Garriga des del 2001

Un recorregut per les obres de desdoblament de la línia R3 entre Parets i la Garriga

Dos detinguts a Cardedeu per pagar amb bitllets falsos de 50 euros a venedors de loteria i comerciant

L’Ametlla fa servir un ramat de cabres per fer el manteniment de les franges perimetrals

Onze municipis vallesans obriran franges perimetrals en urbanitzacions entre 2026 i 2027

Un guàrdia municipal de Gualba salva un home després d’una aturada cardíaca durant un incendi

Mor a 65 anys Lluís Ximeno, traumatòleg a l’Hospital de Sant Celoni durant 32 anys

Jan Santaló: “Per primer cop, fem un pla urbanístic que parla d’aturar el creixement a l'Ametlla”