La futura estació de mercaderies de la Llagosta pren forma. Les empreses que la construeixen ja han acabat els moviments de terres a la part nord i sud i estan treballant en l’àmbit central.
Els treballs de drenatge i els murs de contenció també estan pràcticament acabats i s’avança en els fonaments per a la futura grua pòrtic que s’hi instal·larà per fer els moviments de les mercaderies.
A més, segons han concretat fonts de l’Administrador d’Infraestructures Ferroviàries (Adif) a EL 9 NOU, ja s’està executant la instal·lació dels apartats de via amb l’estesa de la capa de balast, la instal·lació de les travesses i del carril.
Els treballs d’electrificació també estan “molt avançats” i, en breu, començaran els treballs d’instal·lació d’equips de catenària als pals i l’estesa de cables. També avança la construcció del nou viaducte que connectarà la futura terminal de mercaderies amb el corredor del Mediterrani passant per damunt de la riera de Caldes i la C-17.
Les columnes del viaducte estan pràcticament enllestides –només falta acabar-ne una– i s’ha executat ja el tauler d’un dels trams i es treballa en el formigonat del segon.
La construcció de la terminal de mercaderies de la Llagosta comporta una inversió d’uns 100 milions. Es convertirà en un node del transport ferroviari de mercaderies connectada amb l’eix del mediterrani i el ramal Mollet-El Papiol. Tindrà cinc vies de més de 750 metres de llarg paral·leles muntades en ample mixt (ibèric i internacional) i electrificades i dues vies mortes de 750 metres de llarg per a maniobres dels combois.
L’espai d’operacions ocuparà unes 12 hectàrees de terreny entre la C-17 i l’estació de rodalies de la Llagosta.
