Mentre en Chema, el pilot de l’helicòpter, prepara l’aparell per enlairar-se, en David, l’operador de càmera, calibra els satèl·lits –un mínim de 13, tot i que normalment treballen amb 18 a la vegada– que garantiran la posició exacta de l’aparell i dels vehicles que sancioni el radar. S’enlairen des de la base que el Servei Català de Trànsit té al Port de Barcelona.
El de dimecres passat era el segon vol del dia de l’helicòpter del Servei Català de Trànsit que està equipat amb un radar de velocitat. El primer, el van fer amb un agent dels Mossos de Trànsit i el van centrar a controlar motocicletes. El segon, el fan acompanyats per EL 9 NOU. El destí: el tram vallesà de l’AP-7 des del peatge de la Roca cap al nord. Abans de sortir en David, avisa al Civicat del vol i els demana que activin el missatge d’avís als panells lluminosos de la carretera.
En pocs minuts, l’helicòpter deixa enrere Barcelona i, resseguint les carreteres –“Així ho aprofitem per controlar altres possibles incidències”, explica en Chema–, arriba al peatge de la Roca per començar el control. Segueix en direcció nord volant a uns 350 metres, “una alçada bona per fer la feina”, ressalta el pilot. L’aeronau, que ressegueix l’AP-7, busca entre els vehicles que també avancen en direcció Girona perquè sempre fotografia els que van en el seu mateix sentit de la marxa.
La comunicació entre el pilot i l’operador de càmera –seu als seients de darrere de l’aparell– és constant. També amb l’agent dels Mossos si els acompanya. Entre tots detecten possibles conductors que vagin amb excés de velocitat: “Cotxe blanc a les 12”, avisa en Chema. En David el busca amb la càmera. Quan el té, el radar fixa la velocitat a través d’un sistema òptic de càlcul que permet evitar qualsevol mena d’inhibidor.
A tots els vehicles, se’ls fan dues fotos amb pocs segons de diferència i es fa la mitjana de les dues velocitats per a la sanció. En Chema, que té una pantalleta per veure les imatges de la càmera, l’alerta de condicionants a l’hora de captar les imatges. “Pont en quatre segons”, diu passant per Llinars. “Més a la dreta” o “una mica més a poc a poc”, va demanant en David per seguir cada vehicle sospitós. La doble foto acaba certificant que el cotxe blanc –un taxi– anava a 137 quilòmetres per hora. Serà sancionat.
No passen gaires segons quan tornen a detectar un vehicle que sembla anar més ràpid del permès.
“Cotxe blanc a l’esquerra. El tens?”, diu en Chema. “Afirmatiu”, respon l’operador de càmera. A través de les imatges que capta l’aparell, veu que porta matrícula francesa i que circula amb l’intermitent esquerre posat. “És molt típic en els cotxes francesos que van avançant”, detalla el pilot que suma més de 8.000 hores de vol. L’operador de càmera n’acumula unes 2.500. “Són moltes hores junts”, bromeja en David.
El radar confirma l’excés de velocitat: circulava a 150 quilòmetres per hora. No passa gaire estona quan els crida l’atenció un altre vehicle. “El gris va ràpid”, diu en Chema ja sobrevolant Sant Celoni en direcció a Hostalric. “133 quilòmetres per hora”, confirma en David. És hora de fer mitja volta i tornar a base seguint pendents del què passa a l’AP-7.
