El document s’enviarà al Departament de Territori i Sostenibilitat perquè ho tinguin en compte. Amb tot, aquest camí està situat al nord del punt on va caure la pedra que va provocar l’accident mortal del 29 de setembre. En aquest punt, no hi ha cap camí per a vehicles.
En la trobada de divendres, Stop Accidents C-17 va donar a conèixer un informe fet pel geòleg Pep Gudayol, de Figaró, que ha analitzat els dos punts on hi ha hagut despreniments. On hi va haver l’accident mortal, proposa localitzar i sanejar els blocs més dèbils, tot i que “no eliminen el problema, tan sols el minimitzen”. També una actuació “més dràstica” als talussos, tot i que suposen “un alt cost econòmic i temporal que afectaria la circulació”. Al seu informe, Pep Gudayol recorda l’alternativa dels túnels “més costosa però més efectiva”.
{{ comment.text }}