L’efecte illa pot provocar que les temperatures mitjanes anuals d’una ciutat pugui ser d’entre 1ºC i 3ºC més altes durant el dia respecte al seu entorn

Per què fa més calor en una gran ciutat que en un poble situat tan sols a uns quilòmetres? La resposta és en allò conegut com a illes de calor. Aquest fenomen d’origen tèrmic, que eleva la temperatura a les àrees urbanes, especialment a la nit, s’atribueix a diversos factors: els elements que emeten calor, com els sistemes de climatització, els materials com l’asfalt, entre d’altres. A més a més, afecten el canvi climàtic i la salut. L’efecte illa pot provocar que les temperatures mitjanes anuals d’una ciutat pugui ser d’entre 1ºC i 3ºC més altes durant el dia respecte al seu entorn, mentre que a la nit aquesta diferència pot arribar a 10ºC. Els elements clàssics que ho causen són: -Les superfícies fosques i amb alta conductivitat tèrmica com l’asfalt fan que les ciutats absorbeixin una major quantitat de radiació solar que una zona rural durant el dia. -La falta de vegetació i àrees verdes a les ciutats, com els parcs urbans, provoca que no es produeixi una baixada de les temperatures per l’evaporació de l’aigua de les plantes. A més a més, en haver-hi menys arbres hi ha menys ombres, fet que provoca que el sol a les ciutats escalfi més.-Els grans edificis, tant d’oficines com particulars, absorbeixen calor i bloquegen el pas del vent, i eviten que les ciutats es refresquin pels corrents. -La contaminació atmosfèrica, causada per les fàbriques, els automòbils o els aparells d’aire condicionat, entre d’altres, atrapa la radiació solar i evita que es dispersi la calor, i al mateix temps incrementa la temperatura de l’aire. Els estudis, entre els quals el de la Universitat de Lisboa i un de publicat a City and Environment Interactions, han comprovat de manera experimental que dos vehicles idèntics, un de negre i un de blanc, exposats diverses hores en ple asfalt, alteraven de diferent manera la temperatura de l’aire circulant. En el cas del cotxe fosc, la diferència va arribar a 3,8ºC, mentre que el clar va quedar 1ºC per sota. Aquestes dades van dur els investigadors a advertir que l’acumulació de cotxes a la via pública agreuja el fenomen de l’illa de calor urbà. Les dades de l’aparcament a Lisboa, més de 91.000 places, van permetre extrapolar els resultats de l’experiment puntual a tota la ciutat, i es va constatar que la contribució dels vehicles aparcats, especialment quan són de color obscur, no és un detall menys, sinó un factor amb un efecte tèrmic considerable. La revista Urban Climate va recollir les conclusions de l’equip i va suggerir possibles mesures per mitigar el problema. La importància de les zones verdes i la construcció de cobertes que proporcionin ombres i la promoció de materials reflectors en els espais públics. Granollers, a través del Programa Connecta Congost Natura 2025, està avançant cap a la transformació verda de la ciutat, però crec que hi ha altres possibilitats que permetrien avançar més. Una seria cobrir els pàrquings a l’aire lliure amb estructures que suportin plaques solars, com es comença a fer en molts indrets. Així aconseguirem que els conductors trobin els cotxes frescos, que els cotxes irradiïn menys calor i també, molt important, la producció d’energia sostenible.

L’efecte illa pot provocar que les temperatures mitjanes anuals d’una ciutat pugui ser d’entre 1ºC i 3ºC més altes durant el dia respecte al seu entorn

Aparcar vehicles de color fosc multiplica la calor urbana?