Desdoblar i, a la vegada, integrar la línia amb, entre d’altres, el cobriment de les vies en un tram proper al parc del cementiri o una estació més cèntrica

EL 9 NOU L’estiu de 2023 celebràvem a les pàgines d’EL 9 NOU l’acord que van assolir l’Ajuntament de Mollet i el Ministeri de Transports –amb els catalans Raquel Sánchez i Xavier Flores com a ministra i secretari general d’Infraestructures– i l’Ajuntament de Mollet per desdoblar l’R3 al seu pas per la ciutat. Desdoblar i, a la vegada, integrar la línia amb, entre d’altres, el cobriment de les vies en un tram proper al parc del cementiri, la construcció d’una nova estació a la rambla –més cèntrica que l’actual de Santa Rosa– o la millora de la permeabilitat entre els barris situats als dos costats del ferrocarril. A banda, l’acord tenia una altra bondat: s’apostava per un tràmit administratiu ràpid saltant el procés previ d’un estudi informatiu, que pot allargar-se durant quatre anys. Es justificava per la llargària del tram (2,8 quilòmetres entre l’estació de Parets i l’extrem sud del terme de Mollet) i el fet que no es feien canvis de traçat o cota de les vies. Per això, es va encarregar directament el projecte executiu que hauria d’haver permès enllaçar les obres del desdoblament entre Parets i la Garriga amb les del tram urbà de Mollet. Ara sabem que això no passarà. El Ministeri de Transports –amb un altre ministre, tot i que del mateix partit polític, i un altre secretari d’Infraestructures– han decidit incloure el desdoblament de Mollet a l’estudi informatiu del tram sud de la línia, inicialment de Montcada a Mollet, que ara s’amplia fins a l’estació de Parets. Aquest ja s’està redactant però, per ràpid que vagi, implicarà un allargament de tot el tràmit, i més tenint en compte que, massa sovint, els terminis amb relació a les actuacions per desdoblar l’R3 s’acaben allargant més del previst. L’Ajuntament de Mollet vol que el projecte per desdoblar les vies que ja es redacta s’utilitzi quan s’hagi resolt l’estudi informatiu i que l’impacte sobre els terminis sigui al menor possible. Cal que els escoltin. Ho necessiten els usuaris, perquè es continuï millorant l’R3, i els veïns de Mollet, perquè la construcció de la doble via implicarà una millor integració urbana del ferrocarril.

Desdoblar i, a la vegada, integrar la línia amb, entre d’altres, el cobriment de les vies en un tram proper al parc del cementiri o una estació més cèntrica

El compromís per desdoblar l’R3 a Mollet