Comptat i debatut, adeu a la possibilitat de fruir de la qualitat FGC, hola a seguir gaudint del servei acurat de Renfe/Adif in secula seculorum

La Generalitat i Renfe ultimen aquests dies la signatura del contracte programa de Rodalies, el document que blinda la gestió de l’operadora pública a Catalunya fins al 2028 i aplana la transició cap a l’empresa mixta de Rodalies. Les dues parts treballen sobre una xifra de més de 460 milions d’euros anuals, molt per sobre dels 300 milions que l’Estat transfereix cada exercici per compensar el dèficit d’explotació del ferrocarril català (La Vanguardia, 4/10/2026).” Esaú es va vendre la primogenitura per un plat de llenties i ERC s’ha venut la independència ferroviària per poc menys de 1.400 milions d’euros. El model defensat i pactat pels republicans amb els socialistes es basava en el traspàs integral del servei ferroviari a través d’una empresa pública mixta anomenada Rodalies de Catalunya, que ja és una realitat, però qui hi té majoria és l’Estat i la Generalitat hi té veu però ningú se l’escolta, com queda demostrat dia sí i dia també, per molt que s’hi escarrassi. Amb aquest nou conveni Renfe/Adif ja té la cirereta del pastís. Tant omplir-se la boca amb paraules com país i independència ni en Junqueras ni en Rufián, independentista de TikTok essent molt benèvol, han badat boca per defensar que Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), un model de referència en el món del transport públic ferroviari, es fes càrrec de Rodalies. Potser no sabeu que FGC és una de les empreses ferroviàries més ben qualificades d’acord amb els indicadors ISBeRG (International Suburban Rail Benchmarking Group), ni que el seu director general va ser, fins al 2019, president de la Unió Internacional del Transport Públic (UITP), organització a escala mundial creada el 1885 que reuneix tots els principals actors del transport públic amb més de 18.000 associats de 96 països, incloent tant operadors de transport, autoritats, instituts tècnics i de recerca com el sector industrial i de serveis. Aquesta representativitat i reconeixement no es guanyen en una tómbola. D’acord amb una publicació d’El País de l’any 2024, Renfe ocupava la setena posició al rànquing d’operadors ferroviaris d’Europa, segons l’ONG Transport & Environment (T&E), amb una nota global de 6,4 sobre 10 gràcies a ser el tercer operador europeu més puntual, collons! I perquè també destacava en la gestió del servei i la reducció de cancel·lacions. Entenc que el servei de Rodalies a Catalunya no formava part de l’avaluació, perquè hom sap que aleshores ja era un desgavell o que la estadística es referia al continent africà –hi estem prou a prop i pot generar confusió– o que el diari esmentat mentia o que hi ha ONG influenciables, perquè les virtuts atribuïdes a Renfe/Adif són falses com sabem els que vivim a Osona o viviu al Vallès Oriental. Bé, comptat i debatut, adeu a la possibilitat de fruir de la qualitat FGC, hola a seguir gaudint del servei acurat de Renfe/Adif in secula seculorum i gràcies, Esquerra Republicana de Catalunya, per aquesta defensa de la nostra pàtria!

Comptat i debatut, adeu a la possibilitat de fruir de la qualitat FGC, hola a seguir gaudint del servei acurat de Renfe/Adif in secula seculorum

Vendre’s per un plat de llenties