El Departament de Territori té inclosos l’Eix del Lluçanès, el Vic-Olot i la C-25D (l’antiga carretera de Prats des de la sortida de la C-17 a Vic oest fins a enllaçar amb la C-25) a l’anomenat programa 2+1, que preveu construir-hi un tercer carril que es vagi alternant de sentit i implantar al mig una barrera física de separació.
L’objectiu és reduir els xocs frontals, la tipologia d’accident que acostuma a desencadenar conseqüències més greus.
Mentre no es transformi integralment aquestes vies, s’hi habilitarà bandes sonores centrals que alertaran els conductors en cas d’envair el sentit contrari.
Les obres per executar les de la C-62, la C-37 i la C-25 acaben de sortir a concurs i segons la Generalitat seran una realitat abans d’acabar l’any. Formen part d’un paquet que abasta 212 quilòmetres de diferents punts de la demarcació de Barcelona. Es tracta, en concret, de:
-C-16, entre Berga i Bagà
–C-25D, a Vic
-C-31, entre Cubelles i Sant Pere de Ribes
-C-35, entre Parets del Vallès i Granollers i entre la Roca del Vallès i Santa Maria de Palautordera
–C-37 entre Santa Margarida de Montbui i Vilanova del Camí i entre Manlleu i Torelló
-C-55 entre Abrera i Castellbell i el Vilar i entre Manresa i Solsona
-C-59 entre Santa Perpètua de Mogoda i Palau-solità i Plegamans i entre Caldes de Montbui i Sant Feliu de Codines
–C-62 entre Sant Bartomeu del Grau i Olvan
-B-224, entre Piera i Sant Esteve Sesrovires
-BV-5105, entre la Roca del Vallès i Cardedeu
-C-1413a entre el Papiol i Rubí
-N-141c, entre Navarcles i Moià
Les bandes sonores al centre de la calçada produeixen un soroll i una vibració quan la roda d’un vehicle hi circula per sobre, la qual cosa permet al conductor corregir la trajectòria i, per tant, reduir el risc d’accidents frontals i frontolaterals.
Per habilitar-les es fresa l’asfalt, perquè adquireixi relleu, i després es repinta la línia central.
Les carreteres d’Osona s’estan mostrant especialment perilloses. En aquest 2025 hi ha hagut diversos accidents mortals. Trànsit ja ha pres mesures.
