Fent “taca d’oli” cap a una mobilitat més sostenible

Per medi ambient, per salut i ara també per normativa. Les empreses de més de 200 treballadors han de disposar, aquest 2026, d’una Pla de Desplaçaments d’Empresa (PDE). Aquesta norma estatal pot agafar algunes empreses amb el peu canviat, però també n’hi ha que estan fent els deures, tal com es posava de manifest dilluns en una jornada a Vic on es van posar alguns exemples per reduir l’ús i dependència del vehicle privat. La sessió estava organitzada per la Cambra d’Osona, el Consell Empresarial (CEdO), Creacció i les oficines de promoció econòmica d’Osona i el Lluçanès. Van reunir una cinquantena de persones, representants de diferents empreses. “Moltes empreses estan fent els deures per l’obligatorietat, però també estem veient que ho fan per diferents interessos, com voler ser sostenibles o el fet de veure que una millor mobilitat per als treballadors és una manera de captar i retenir talent”, explicava Marc Fígols, gerent de la consultoria especialitzada en mobilitat Factual. L’alternativa al cotxe privat és coneguda: mobilitat a peu o en bicicleta, transport públic o compartir cotxe. En bona part depèn que hi hagi les infraestructures necessàries i els serveis adequats, però també cal un canvi cultural que no es farà d’un dia per l’altre. Per l’experiència del Consorci Hospitalari de Vic, Sant Tomàs o Some és recomanable fer aplicacions graduals. “És qüestió d’anar fent taca d’oli”, apuntava Francesc Baqué, de Sant Tomàs. En el seu cas, explicava, fer la diagnosi per al PDE va permetre “tenir dades reals, no percepcions” i assegurava que “si a la gent li poses bé, un percentatge alt farà el pas”. Parla, per exemple, de compartir cotxe. I de la seva diagnosi, però també de la del Consorci Hospitalari de Vic, s’evidenciava que els treballadors del torn de nit ja tenen incorporada aquesta pràctica “per seguretat”, explicava Anna Fuster, responsable de Sostenibilitat del CHV. Al Consorci tenen detectat que “el 75% dels professionals i les visites venen amb vehicle privat”. S’ha començat a treballar en quatre àmbits, explicava Fuster: el foment de desplaçaments a peu o en bicicleta, l’ús del transport públic, disposar de vehicles més eficients i gestió interna. En aquesta línia ja s’ha parlat amb “l’Ajuntament per tenir més quilòmetres de carril bici”, volen habilitar aparcaments de bicicleta “a tots els nostres centres” i es plantegen “donar prioritat al nostre aparcament a qui ve de fora de Vic”. En el cas de Some, de Sant Quirze, Martí Fabré admetia que l’accés a la planta “és complicat” i, a més, “l’estació queda lluny”, però entén que s’ha d’actuar perquè fins i tot els treballadors “que viuen al poble venen amb cotxe”. Entre els ponents també hi havia Gemma Casadevall, d’Iria Charge, empresa de Vic que ha desenvolupat un carregador de cotxes elèctrics. També es mouen entre centres amb cotxe elèctric: “Ens movem sosteniblement entre les plantes i a cost zero amb l’energia fotovoltaica.” Avançar-se “per ser feliç” Més enllà d’hàbits, a la jornada de dilluns també es van abordar els sistemes de mobilitat sostenible i es va parlar sense reserves de la mobilitat elèctrica. “Hi ha hagut molta confusió, però els mercats globals ens estan ensenyant claríssimament que el futur passa per l’electrificació”, assegurava el coordinador de la cooperativa Som Mobilitat, Arnau Vilardell, que s’emmiralla en la Xina. El gegant asiàtic “està fent una feina descomunal en la transició energètica”. I donava dades com que “de cada deu turismes que es venen a la Xina, vuit són elèctrics i els altres dos híbrids” o que “el 30% de les vendes de camions ja són elèctrics”. En el seu cas va posar el focus en el canvi cultural cap a una nova mobilitat. “Hem d’entendre que hem de treure vehicles de pobles i ciutats, també per temes de pobresa en mobilitat que ja s’estan donant. Buscar alternatives en mobilitat és un canvi important, implica reflexionar. És millor fer-ho abans i ser feliç que no que t’hi obliguin i emprenyar-te amb l’obligació.” Qui ja ha pres nota és la companyia de transports lleidatana TransBernal. El gerent, Gabriel Bernal, explica que de la flota de 35 tractores, cinc ja són elèctriques. La inversió és elevada. Cadascuna val el doble que el seu equivalent en combustió. Però ha fet càlculs: l’estalvi serà del 30% al cap d’un milió de quilòmetres.

Fent “taca d’oli” cap a una mobilitat més sostenible

Quatre dies per votar a la consulta sobre el trànsit de Roda

Malgrat el Tour, Vic pedala enrere

La mobilitat sostenible, protagonista a Vic com a palanca de competitivitat empresarial a Osona

La Generalitat ajorna l’esperada renovació de la xarxa d’autobusos d’Osona

LA PREGUNTA

Està d’acord que es prohibeixi fumar als menors d’edat?

Dol a la Fundació UE Vic per la mort d'un jugador de 9 anys

Impulsen una campanya solidària per repatriar al Marroc el cos del nen de 9 anys mort a Vic

L’ofici de construir un bon menú

Una vaca entra dins d'un bar de Ribes

Incendi al marge de la carretera de Manlleu

Troben una persona morta a l'interior d'una autocaravana a Tona

La plantilla de Leche Pascual a Gurb desconvoca la vaga i la protesta a Madrid davant d'una nova oferta de l'empresa

“És important no perdre mai la humanitat, perquè darrere de cada diagnòstic hi ha una persona”

“Tornaria a ser metge, ha estat la feina de la meva vida”

Què diu de nosaltres la tragèdia dels dos bessons ofegats a Manlleu?