“Quan per un carrer hi passen 9.000 cotxes més dels que hi viuen no hi aporten res”

La mobilitat ha marcat l’agenda els últims mesos a Vic, des de la prova pilot al carrer de Jaume I fins a la posada en marxa del nou bus urbà. Guillem Membrives, regidor de Mobilitat, Noves Tecnologies i Informàtica, ha estrenat aquesta setmana l’Angle obert d’EL 9 TV per repassar aquestes qüestions i d’altres. https://www.youtube.com/watch?v=VeORORa5bCo Vic posarà en marxa l’1 de desembre el nou servei de bus urbà. Va anunciar-ho al darrer ple. En tenia ganes? Sí. És una feina de dos anys, d’aquella de despatxos que no es veu. És un encàrrec específic que em va fer l’alcalde Castells. És un dels projectes grossos de mandat i no una modificació de l’actual servei pensat per a una ciutat que ha quedat superada. En fem un de nou que consta d’11 línies, nou autobusos (quatre d’híbrids i quatre d’elèctrics), 24 parades noves, dues línies pensades per a transport escolar... en definitiva, un servei totalment renovat i gratuït per als majors de 65 anys i també per als menors de 16, que ja ho era. Volem arrencar amb 50 cèntims per a la resta de la població com una clara invitació a provar-lo. Fins quant temps estarà a aquest preu? No ho hem tancat, però estem parlant d’un any. No serà una cosa molt limitada, ni d’oferta de llançament. Volem que es provi l’autobús i s’agafi l’hàbit. Els sortiran els números? No acostumen a sortir mai els números a l’administració pública. L’accés a l’autobús ja costa més dels 2,90 euros que val ara i la ciutadania ho percep com a excessiu. Més enllà d’això, si veiem com l’ús de l’autobús és menys degradació de l’asfalt per menys cotxes, menys necessitat de Guàrdia Urbana a les cruïlles... surt a compte. Al ple també es va aprovar el projecte per instal·lar pantalles a les entrades de Vic que indicaran les places d’aparcament buit. D’on va sorgir la idea? Ve de l’alcalde Castells i ja s’havia treballat al mandat anterior. Implica una obra civil important i s’ha reprès des de l’àrea pertinent, en lloc de la d’Informàtica. Si tot va segons terminis ens encantaria que estigués en marxa la tardor vinent. Va dir que també hi podrien aparèixer les places de pàrquings privats i zona blava. Com ho faran? Els panells mostraran les places dels 13 aparcaments gratuïts de superfície. Aproximadament estem parlant de 2.300 places. Mentre tira endavant el projecte, a Informàtica ja han començat a parlar amb els sistemes dels aparcaments soterrats de pagament. Això eleva les places a 4.500. Les zones blaves i verdes està totalment digitalitzat. Tenim el panell de cada carrer, amb les places i quant temps queda. L’estudi de viabilitat per municipalitzar la zona blava i verda com el tenen? Una mica endarrerit. Està costant trobar professionals amb ganes de tirar-lo endavant. S’ha contactat a quatre o cinc. No obstant, no és una qüestió de voluntat o no del govern perquè aquest estudi és obligatori abans que venci el contracte. A part d’això, el volem fer perquè és terreny molt llaminer per conclusions precipitades abans de dades. Al ple que va sorgir es va parlar d’1,1 milions d’ingressos de l’empresa concessionària. Estem confonent ingressos amb beneficis, i no té res a veure. L’estudi ensenyarà què hi ha darrere els ingressos: una oferta d’una empresa amb tecnologia pròpia i capacitat de reacció i manteniment. Aquest estiu ha arrencat la prova pilot al carrer Jaume I per reduir el trànsit amb només un carril per millorar la seguretat. Se li han queixat força. S’han queixat i també tenim felicitacions. Tot té un perquè, l’hem explicat sobradament i ens agrada fer-ho. Més enllà de la crítica, que forma part de la prova, s’ha d’entendre que és un carrer veïnal amb dues escoles, amb 188 vehicles empadronats i que suportava el pas de 9.974 vehicles diaris. Això en si mateix ja ensenya que hi ha una anomalia. La prova serà fins al desembre, perquè tenim mesuraments del mateix període. Llavors avaluarem si ha funcionat, si s’ha de reajustar o tirar enrere. També s’han de resituar les coses perquè implica un canvi d’hàbits i costums. Per tant, és obvi que les primeres setmanes són de molta crítica. La recollim i l’entomem. La prova va molt subjecte al canvi d’hàbits. És la clau. Cadascú té els seus hàbits, però quan per un carrer hi passen 9.000 cotxes més dels que hi viuen, que només van de punta a punta i el creuen, no hi aporten res. Hem d’intentar buscar alternatives. Ja tenen dades que deixin entreveure algun comportament? S’han reduït molts vehicles? Puc donar dades horàries. Abans la zona col·lapsava a partir de les 8.37 per les escoles. Ara a les 8.49 encara flueix i a les 8.53 comença a col·lapsar el carrer Manlleu, que és l’indicador. En aquesta prova és clau que els vehicles que volen dirigir-se a Jaume I des de Pare Coll vegin que per allà [carrer Manlleu] no poden passar-hi. L’altre moment crític és el mateix que a tota la ciutat: de les 6 de la tarda a quarts de 8. Estaven estudiant fer una altra illa de vianants al carrer de la Ramada i a la plaça Gaudí a petició dels veïns. Podria ser una realitat aviat? Podria ser-ho. Ho tenim treballat i ens agrada. L’administració pública és lenta en segons què. Se’ns ha ajuntat aquesta lentitud en la tramitació amb un problema de subministrament. Per tant, no sabem quan arribarà la càmera. Ens agradaria que coincidís amb l’inici d’obres del carrer Sant Antoni Maria Claret per protegir del trànsit la plaça de la Catedral. L’Ajuntament de Vic està entre els més segurs de l’Estat en ciberseguretat. Com s’articula això? Estem coberts de la majoria de ciberatacs actuals. El risc zero no existeix, però tenim suficient redundància de sistemes, vigilància i anticipació. Ens protegim d’atacs de ransomware motivats per IA, que t’estudien durant mesos, t’agafen els hàbits i un dia t’encripten totes les dades i et demanen un rescat. També estan treballant per incorporar la IA a l’estructura de l’Ajuntament. Com ho fan? Partim que és cara i que qualsevol persona té experiències, ni que sigui primerenca. No volíem fer la gran despesa el 2026, sinó crear una dinàmica perquè el 2027 fos el gran any. Per al 2026 hem comprat 20 llicències d’una IA i 20 més d’una altra i es va convidar a tots els treballadors municipals a justificar per què la necessiten. Es van fer dos grups amb ChatGPT i Copilot i han anat treballant per automatitzar tasques i fer l’Ajuntament molt més eficient. A l’octubre hi ha una dinàmica final en què enfrontarem els d’una IA i l’altra. Vostè és expert en dades. N’estan recopilant de Vic per tenir un llac de dades. Què és i per què servirà? És una base de dades amb certa estructuració on va a parar informació del tot inconnexa, des de meteorològica fins a sobre trànsit o consum elèctric. Com a humans, som capaços d’encadenar alguns fets, com que quan plou surten més cotxes. Però no capaços d’encadenar-ne d’altres. Estem construint un llac de dades que detecti patrons que es repeteixen a la ciutat per tal que ens permeti anticipar-nos en la presa de decisions. Per tant, ser molt més eficients i actuar preventivament. Fer que la ciutat parli amb coses que ha dit sempre i potser no vèiem. Tornarà a anar a la llista de Junts per a les municipals? No m’ho he plantejat i no he tingut temps de pensar-hi. Tampoc em sento gens pressionat. Quan l’alcalde Castells va ser ratificat com a candidat, a la següent reunió de govern hi havia com una energia de ser el moment. L’alcalde ens coneix bé i ho va palpar a l’acte. Ens va dir que teníem feina i projectes de sobres, que treballéssim i al febrer en parlaríem. Per tant, això fem.

“Quan per un carrer hi passen 9.000 cotxes més dels que hi viuen no hi aporten res”

“Tornar a la rutina necessita un escalfament”

“L’objectiu de Junts és fer llistes dignes que representin bé els pobles i les ciutats d’Osona i el Lluçanès”

“Estem treballant perquè Ara Vic torni a ser-hi el 2027 i perquè jo torni a presentar-me”

“Hem pagat el preu de ser pioners en el sistema de contenidors xipats”

LA PREGUNTA

Creu que s’ha de disminuir el ritme de desenvolupament de la IA?

“Algun dia em diran que ho deixi estar, però mentre no ens avisin tenim una feina fantàstica”

Faran 55 pisos a l’antiga fàbrica de Galetes Birba de Camprodon

Més de 360.000 donacions als Bonpreu i Esclat recapten 43.000 euros per a causes socials

Trien tres escoles d’Osona entre les 100 prioritàries per climatitzar abans del juny del 2028

El voltreganès Jordi Checa serà al campionat del món d’Ironman

Tanca el quiosc de la plaça de la Divina Pastora de Vic

Júlia Serrasolsas, de Ginestà: "El directe és un termòmetre de com ha anat la sortida del disc i està sent una passada"

Proposen saldar amb 190.000 euros el conflicte entre Calldetenes i Sant Julià per la Font d’en Titus

Aparició sorpresa de Manolo García al concert de Quimi Portet que tanca el Mercat de Música Viva

Ensurt per un incendi en una casa abandonada a tocar de la Catedral de Vic