Alguns dels trams més segurs de Catalunya amb d’altres de perillositat notable. És la realitat –les dues cares de la moneda– que revela l’anàlisi de la sinistralitat a les carreteres d’Osona. I és que segons el mapa de risc que elabora anualment el RACC, a partir de dades de l’últim trienni, a la comarca tant hi ha una de les pitjors vies de Catalunya com dues de les que registren menys accidents malgrat que cada dia hi passen milers de vehicles.
El primer titular, el negatiu, correspon a la carretera de la Miranda (BV-5224) i, en concret, els 6,3 quilòmetres entre Manlleu i Torelló.
Amb dades del 2022 al 2024, s’hi ha registrat una mitjana anual d’1,3 accidents mortals o amb conseqüències greus. Això la situa entre els 10 trams catalans més perillosos, un rànquing que encapçalen la T-314 de Cambrils a Reus i els 11,4 quilòmetres de la popular carretera de l’Arrabassada (Barcelona-Sant Cugat del Vallès).
Alhora, però, a l’entorn de Vic també hi ha dues vies de molt baix risc: la C-25 entre Gurb i Calldetenes i la C-153 de Vic a Roda. El darrer trienni han registrat zero víctimes mortals malgrat que diàriament hi passen 20.589 i 13.171 vehicles.
El RACC destaca de les carreteres amb millors índexs que es caracteritzen per estar desdoblades –un supòsit que compleix l’Eix Transversal, però no la C-153– i que, com en el cas de les autovies i autopistes, tota la infraestructura respon a un disseny pensat per evitar accidents greus, des dels elements que exerceixen de separació entre sentits fins a les proteccions laterals, l’amplada o la pintura i els senyals acústics.
Fora d’aquests top 10, pels quals s’aplica la metodologia internacional iRAP i només es tenen en compte trams que superen els 5.000 vehicles/dia, que fan més de cinc quilòmetres i on hi ha hagut un accident mortal o greu els darrers dos anys, a Osona i el Ripollès hi emergeixen altres vies perilloses que queden fora del rànquing perquè són curtes o poc transitades.
Es tracta de la BV-5301 (la carretera de Collformic), la BV-4608 (St. Agustí de Lluçanès-St. Hipòlit de Voltregà), la C-670 (Sta. Maria d’Oló-Oristà), l’N-141c (Moià-Malla), la BV-5222 (Manlleu-Roda de Ter), l’N-260a (Olot-Ripoll) i l’N-260 (Ribes de Freser-Alp).
Pel que fa al Lluçanès, l’estudi reporta d’alt risc els 12 quilòmetres de la C-62 entre la sortida de l’Eix Transversal i Prats, però cap tram es considera del mateix perill que els set anteriors.
Això sorprèn quan es creua aquesta dada amb els accidents del 2025, ja que a la C-62 hi va morir pel febrer una noia de Prats de 22 anys i al juny, una veïna de Perafita de 52. Tant l’un com l’altre van ser xocs frontals.
A la Miranda hi va perdre la vida al juliol un nen de 4 anys, però el 2025 no forma part del trienni analitzat en l’informe, per la qual cosa sobta trobar a l’estudi una carretera on el sinistre mortal més immediat es remuntava al 31 d’agost de 2017.
La Diputació va fer-hi obres de millora per valor de 800.000 euros els anys 2019 i el 2020. Això va incrementar la seguretat de la BV-5224, i de fet, havia perdut posicions a les darreres anàlisis, però ara repunta per l’acumulació de sinistres greus –encara que no mortals– i característiques com els revolts o comptar amb un sol carril per sentit.
Segons l’informe del RACC, que és iniciativa del Servei Català de Trànsit i compta amb la col·laboració de la Generalitat i la Diputació de Barcelona, en el trienni 2022-2024 els accidents greus i mortals han augmentat un 4,97% a Catalunya, per sobre de l’increment de la mobilitat.
Una dada preocupant és que el risc d’un sinistre de gravetat en una carretera no desdoblada és 3,4 cops més alt que en una autovia o autopista.
L’informe també posa el focus en la vulnerabilitat dels motoristes, ja que només representen el 3,2% de la mobilitat però en gairebé la meitat dels accidents mortals i greus (un 47%) hi ha motos implicades.
A les carreteres d’Osona, el Ripollès i el Lluçanès hi han mort aquest 2025 vuit persones.
Tot i això, EL 9 NOU té constància d’almenys dos veïns més de les nostres comarques traspassats en accidents de trànsit: la jove de Prats que perdia la vida pel febrer a la C-62 en terme de Santa Maria de Merlès (Berguedà) i un taradellenc de 69 anys que va morir a l’agost a la C-1412a (la Segarra).
