Creixent entre el ‘crono’ i el fang

“La meva pretemporada va començar la setmana passada.” El pilot de motocròs Joel Mataró, de 16 anys i amb la vida entre Coll de Ravell i Vic, ha fet en poc temps una progressió molt poc habitual. Aquest cap de setmana torna al Campionat d’Espanya d’MX125, després de dos mesos aturat per una lesió. Farà les dues últimes proves a Sevilla i Madrid, amb l’objectiu de tancar-lo entre els cinc primers, descavalcat de les opcions de podi final a què optava i que ara mateix lidera el lluçanès Oleguer Riba. Però el 2026 quedarà com l’any que Mataró s’ha consolidat dins de la categoria i ha fet el salt definitiu a l’escena internacional. Els Reis li van portar la primera moto als 3 anys. Després d'alternar la moto amb el futbol a l'OAR Vic, va tocar decidir. I va ser per les rodes. Es va iniciar en la competició amb l’enduro, i el 2023 es proclamava campió de Catalunya d’Endurets. Després va fer el pas al motocròs i va ser subcampió de la Lliga Catalana. El salt al Campionat d’Espanya de 125 va arribar fins i tot abans del que li corresponia per edat. Amb 13 anys ja n’havia disputat dues proves, competint amb pilots de 17 i 18 anys, i va arribar a aconseguir un cinquè lloc en una mànega. El 2025 va completar per primera vegada el Campionat d’Espanya i va començar a trepitjar l’Europeu. Una lesió de clavícula, però, va interrompre la temporada. Aquest 2026, integrat a l’equip Mequitec, Mataró ha fet un pas endavant. A banda del que ha pogut fer del Campionat d’Espanya ha disputat set proves de l’Europeu de 125. El salt, que ja havia tastat l’any passat, es nota i molt, diu. “A Europa, dins del mateix segon poden estar passant 8 o 10 pilots”, explica. “Al campionat estatal això no passa; és molt més espaiat.” El filtre també és molt més exigent: “D’entre 80, 90 o 100 pilots que poden presentar-se a les classificatòries, només 40 tenen lloc a la cursa; el sol fet de poder-hi ser ja és un premi”, diu Mataró. El nivell és molt alt, com també l’exigència dels circuits i les condicions de la prova. “D’un calendari d’11 curses, 10 poden ser amb pluja i fang; a mi és el que més m’agrada.” El progrés internacional de Joel Mataró ha tingut també el reconeixement de la Federació Espanyola. Aquesta temporada ha estat seleccionat en dues ocasions per l’equip federatiu per cobrir baixes per lesió. La primera, al juny, per disputar el Mundial a la República Txeca, on va viure la seva primera experiència en una prova mundialista. La segona, a l’agost, a l’Europeu de Suècia, on va tenir la mala sort de la lesió durant els entrenaments. “No va ser una caiguda forta, però sí una mica lletja”, diu. És la lesió que li ha acabat estroncant els plans en la recta final de temporada, però als que ara es reenganxa, “tot i que no estic al 100%”. Per això diu que està fent la pretemporada. “Ja tinc al cap la temporada que ve”, l’última en què per edat podrà competir a la categoria de 125 i de la qual espera sortir per la porta gran. I agraint la tasca “del meu entrenador, Xavier Colomer, i del seleccionador de la Federació Paco Rico”. Esforç personal, esportiu i econòmic Malgrat tot, la cursa per fer-se un lloc dins del motocròs no és gens fàcil i més en un esport que, a diferència de Centreuropa, aquí no deixa de ser minoritari. És difícil trobar suport i patrocinis per sufragar les despeses que suposa, com a privat, moure’s pels campionats d’Espanya i Europa. A l’esforç esportiu s’hi suma l’econòmic, que acaba assumint la família per bons resultats que hi hagi, “i que costa poder mantenir”. Mataró afronta ara aquestes dues últimes curses gairebé com una pretemporada. Ha pogut tornar a entrenar fa pocs dies després d’una aturada que se li ha fet llarga. “La primera setmana ho vaig agafar com unes vacances, però després, estar quiet no puc. Tinc molta energia”, explica. Ara combina de nou les sessions amb la moto amb la preparació física, que inclou córrer, bicicleta, gimnàs i fins i tot ioga. Estudia primer de batxillerat al Pare Coll de Vic i intenta compaginar els estudis amb una rutina que, en temporada, el porta a entrenar quatre o cinc dies per setmana. La temporada que ve serà especialment important. Serà el seu últim any a MX125 i Mataró vol acomiadar-se de la categoria ambiciós. També voldria repetir el màxim possible de proves de l’Europeu, però aquí el pressupost torna a ser determinant. El 2027,tindrà dues cites a l’Estat, a Huelva i Mèrida, i cap a Catalunya.

Creixent entre el ‘crono’ i el fang

La pluja, protagonista del segon dia d’un altre gran Trial de Santigosa

Una altra temporada volant

Josep Autet, campió d’Espanya de ral·lis d’Històrics amb Jordi Ventura

Majoria d’edat en només cinc anys

LA PREGUNTA

El primer ministre francès hauria de dimitir pels disturbis al país?

Mor una noia de Vic de 19 anys en un accident entre una moto i un camió a Barcelona

Apunyalen un metge del CAP de Torelló

Ripoll impulsa una campanya per fomentar que els veïns se saludin amb un “bon dia”

Accident entre un cotxe i un tractor a Santa Eugènia

L'origen vigatà del bar musical més popular de Palamós

“És una malaltia per sempre, tant per als pacients com per als familiars”

Els Mossos investiguen l'apunyalament del metge de Torelló com un episodi de violència de parella

El cap de la Policia Local de Ripoll denuncia l'Ajuntament per no reconèixer-li la categoria d'inspector

“La meva vida és un abans i un després de l’Ona”

Un terratrèmol de magnitud 2,5 amb epicentre a Toses