Tres trials, tres premis a la millor organització. Aquesta és la carta de presentació amb què el Moto Club Alpens inicia el compte enrere per al quart Trial de Clàssiques que acollirà el proper cap de setmana, 18 i 19 d’abril.
I per primer cop, puntuable alhora per als campionats de Catalunya i Espanya. Serà l’única ocasió en tot el calendari de 2026 que coincidiran tots dos campionats. Un salt endavant per un grup motor, i mai millor dit, que s’ha fet una marca pròpia dins del món trialer.
El club ja havia estat operatiu a principis dels anys setanta del segle passat, però “va organitzar un parell de trials i ja es devia dissoldre”, explica Josep Anton Vilardaga, membre de la junta.
Va ser després de la pandèmia quan ell mateix, al costat de qui és el president de l’entitat, Pau Cruells, i el manresà Miquel Cirera, tot un referent del trial –i amb una llarga trajectòria com a part de l’equip de Toni Bou–, van reprendre el projecte.
Va ser després de descobrir la copa que un dels germans Cirera va aconseguir com a segon sènior al 1r Trial Festes disputat el setembre de 1975. “Va ser una il·luminació”, expliquen.
Des de la seva tornada el 2023, la prova ha estat guardonada per la Federació Catalana de Motociclisme com la millor organització del Campionat de Catalunya de Clàssiques tots tres anys consecutius. “Hi ajuden unes zones que es treballen a consciència i un entorn privilegiat”, asseguren els responsables.
És des d’aquesta lògica que Vilardaga explica el salt al campionat estatal: “Ens han premiat tres anys. Com serà que no puguem tirar endavant un campionat d’Espanya”, es pregunta.
El Trial d’Alpens serà, a més, la prova que obrirà el calendari del Campionat d’Espanya, cosa que assegura una molt bona participació. “Com que és la primera, tothom comença amb marcadors a zero i és la primera oportunitat per puntuar”, diu Cruells. Amb la suma de les dues competicions s’espera la presència d’uns 200 pilots d’arreu de l’Estat.
El circuit consta de 10 zones diàries en una interzona de prop de 14 quilòmetres de recorregut circular dins el terme d’Alpens. La novetat principal és el format de dos dies amb classificació acumulada: cada jornada puntua de forma independent i el resultat final s’obté de la suma de totes dues, cosa que incrementa l’exigència tècnica i obliga els pilots a la regularitat.
Les zones “combinen terreny de pedra amb variacions de terra i estan dissenyades prioritzant la seguretat dels participants”. Miquel Cirera, responsable del marcatge, posa com a exemple que “si hi ha un gir en un marge on no pots posar el peu amb seguretat, aquella zona no la fem”.
Alpens té al voltant de 200 habitants. Durant el cap de setmana, l’organització preveu entre 400 i 600 persones al municipi entre pilots, acompanyants i públic. Les cases de turisme rural de la zona faran el ple i els establiments de restauració treballen a ple rendiment.
Més de 40 voluntaris locals s’encarreguen dels controls de zones, la logística i la restauració. “Pensem que és un dels actius del trial: com el viu el poble i la gent que aporta, que entenem que és un benefici per a tothom.”
Un dels principals reptes continua essent la gestió dels permisos mediambientals, que sovint arriben a darrera hora amb el neguit que això comporta. Els organitzadors defensen la compatibilitat del trial amb la conservació del medi natural.
L’horitzó de futur per al Moto Club Alpens seria “una prova independent amb marca pròpia”, a imatge dels Dos i els Tres Dies de Santigosa.
